Red Bull travaille déjà sur sa F1 pour la saison 2025

Red Bull a-t-elle réussi à profiter de sa considérable avance de 2023 pour garder une marge sur la concurrence ? C’est ce que l’on pourrait croire en lisant les propos d’un des ingénieurs principaux de l’équipe, qui explique comment l’équipe a réglé les problèmes de la monoplace précédente.

"Nous savions que la RB19 avait des limites considérables" a déclaré Ben Waterhouse, responsable de l’ingénierie des performances chez Red Bull, lors d’une interview pour la publicatoon Racecar Engineering.

"Si l’on se réfère à Singapour, il y avait clairement des faiblesses. Il y a des domaines que nous voulons améliorer, qu’il s’agisse de la performance à haute vitesse ou à basse vitesse. En même temps, la voiture avait des points forts évidents, sur lesquels nous voulons nous appuyer tout en essayant de remédier aux faiblesses."

"C’est pourquoi nous avons fixé des objectifs clairs pour la RB20 dès le début du processus de développement de la RB19. En général, nous avons réussi à atteindre la plupart d’entre eux. Je ne dirais pas que tout le monde est satisfait pour autant, car il y a encore du travail à faire pour essayer d’améliorer la RB19."

"Six mois" d’avance pour Red Bull ?

Waterhouse fait une révélation qui va certainement inquiéter la concurrence de Red Bull, puisqu’il dit que la RB20 de 2024 a été créée en milieu d’année 2023, et que Red Bull pense déjà à sa successeur pour 2025 : "La RB20 a au moins six mois. Nous commençons déjà à porter notre attention sur la RB21, alors que la saison n’a pas encore commencé."

"Comme vous le savez, les équipes ne peuvent pas entreprendre de développement aérodynamique sur les pièces des voitures 2026, y compris le travail en soufflerie et la modélisation informatique, pendant encore 12 mois, bien qu’elles puissent consacrer du temps aux aspects mécaniques."