RB F1 va ’mélanger’ les pièces pour comprendre son évolution

RB F1 a apporté en Espagne un de ses plus gros packages d’évolutions, avec de nombreuses nouveautés aérodynamiques. Mais les résultats n’ont pas été à la hauteur des attentes, avec une 15e place pour Daniel Ricciardo et une 19e position finale pour Yuki Tsunoda.

L’équipe de Faenza est certaine que ses évolutions ont du potentiel, mais elle doit encore trouver comment débloquer celui-ci. Ricciardo confirme que l’équipe va analyser différentes pièces et des réglages opposés en Essais Libres pour essayer de comprendre davantage son package.

"Il y a encore des questions, c’est certain" a admis l’Australien. "Mais sommes-nous convaincus que ces améliorations sont un échec ? Non, nous ne le sommes pas. Yuki et moi allons donc prendre le départ avec des réglages différents."

"Nous ne jetons rien à la poubelle pour l’instant. Mais je dirais qu’il n’y a pas encore de conclusions définitives. C’est un peu plus difficile sur une Sprint, mais nous devons continuer à essayer d’y travailler."

L’hypothèse d’un comparatif direct entre voiture évoluée et ancienne spécification semblait d’actualité, mais Ricciardo explique que ce test ne va concerner que quelques pièces : "C’est un peu un mélange. Il y a certainement de vieilles pièces sur l’un et sur l’autre, mais ce n’est pas du pareil au même."

"Il y a même de nouvelles pièces dont nous allons tous les deux profiter. C’est un mélange. Mais c’est leur meilleure estimation à partir des données de Barcelone, de ce qu’ils pensent que cela pourrait être. Nous allons séparer les voitures et nous verrons."

"Les données montrent que l’évolution fonctionne"

De son côté, le PDG de RB F1, Peter Bayer, est formel quant au fait que les nouveautés apportées en Espagne fonctionnent. Cependant, le team doit désormais trouver le moyen de comprendre comment les exploiter au mieux.

"Les données sont claires, elles montrent que l’amélioration fonctionne" a déclaré Bayer. "Cependant, les ingénieurs de course m’ont expliqué la situation de la manière suivante : ’Il est possible que ces améliorations vous trompent’."

"Ces modèles de simulation peuvent vous faire croire que vous êtes au sommet, mais ce n’est pas le cas. C’est comme si vous pensiez être au sommet du Glockner [la plus haute montagne d’Autriche], mais qu’en réalité vous vous trouviez à côté. C’est ce que j’ai ressenti ce week-end."

Bayer a laissé entendre que revenir à l’ancienne spécification avec une voiture "était une option", mais avec l’arrivée d’autres nouvelles pièces en Autriche, les pilotes ont bien confirmé qu’il y aurait un "mélange" de pièces pour effectuer différents tests.

Bayer reconnait que l’urgence pour RB F1 est de comprendre pourquoi l’équipe ne parvient pas à exploiter sa monoplace. Avec une seule heure d’essais libres avant les qualifs Sprint, les ingénieurs devront rapidement isoler la cause des problèmes sur le Red Bull Ring.

"Nous devons découvrir très rapidement ce qui s’est passé, car l’Autriche sera un week-end de Sprint. Cela signifie que nous devons savoir dès la première séance d’essais ce que nous voulons faire. La pression est donc très élevée. Tout le monde travaille déjà d’arrache-pied pour le week-end prochain."