Que peuvent faire les équipes de F1 lors d’un shakedown ?

Après avoir présenté sa VF-23 en début de semaine, Haas F1 a annoncé la date de son shakedown à venir. La véritable monoplace, que l’on n’a pas encore vue, s’offrira un déverminage le 11 février sur le circuit de Silverstone. Red Bull devrait d’ailleurs faire de même avec sa RB19 dans la semaine.

L’objectif de ce roulage de 100 kilomètres est de vérifier que les systèmes des monoplaces sont opérationnels, et éviter de devoir subir des pannes évitables lors de la mise en route de la voiture.

Mais ce shakedown, considéré par le Règlement Sportif de la FIA comme un tournage promotionnel, est encadré par un règlement spécifique et strict. Ainsi, les équipes ont le droit d’en faire deux par an, qu’elles choisissent souvent d’effectuer avant le début de saison.

Chacune de ces journées ne doit pas dépasser 100 kilomètres, et les monoplaces doivent embarquer l’ECU standard de la FIA, avec les configurations approuvées par la FIA. Toute la configuration autour de l’ECU, notamment le câblage, doit également être fournie par la fédération.

Pirelli fournit des pneus spécifiques pour ces shakedown. Composés d’une gomme dure et de rainures proches des pneus pluie, ils ne permettent aucunement de travailler sur la performance car ils sont durables.

De toute manière, les voitures ne peuvent pas tourner trop vite, puisqu’il y a souvent une ou plusieurs voitures caméras autour pour tourner les images promotionnelles que l’équipe utilisera au fil de l’année.