Présentation et horaires du Grand Prix de Monaco 2022 de F1

Pour la septième des 22 courses de la saison 2022 de F1, le paddock pose ses valises au Grand Prix de Monaco. La Principauté accueille la Formule 1 le dernier week-end de mai, comme c’est souvent le cas.

Le format du week-end a changé, puisque Monaco a désormais des horaires similaires à ceux des autres Grands Prix. Pour les pilotes, il sera crucial de ne pas manquer de roulage lors des essais libres sur ce circuit piégeux.

Entre une fiabilité perfectible pour de nombreuses équipes et le risque d’accidents inhérent à Monaco, il sera facile de perdre du temps de roulage, voire même de ruiner sa séance qualificative ou sa course.

Avec les nouvelles monoplaces aux roues de 18 pouces, les pilotes se sont inquiétés d’une visibilité moindre, et d’un risque d’accident forcément plus important, puisqu’il sera plus difficile de bien placer les monoplaces dans les virages. Ce qui pourrait au passage être encore plus difficile sous la pluie.

Le tracé

« C’est comme essayer de faire du vélo dans votre salon ». Cette citation attribuée à Nelson Piquet représente l’immense défi qu’est Monaco. La piste récompense la confiance et la précision, mais n’hésite pas à pénaliser la moindre erreur ou perte de concentration.

Avec 3337 mètres, le tracé le plus court du calendrier, Monaco propose 19 virages dotés de bosses, cambrures et plaques d’égout typiques des rues reconverties en circuit.

Virage 1 - Très serré et avec peu de dégagement, le premier virage de Sainte Dévote a été le théâtre de nombreux incidents au fil des années. Les pilotes doivent se surveiller tout en évitant le redoutable mur à l’extérieur. Les bosses et le freinage augmentent le risque de bloquer l’avant.

Virage 4 - Entre Casino (T4) et Mirabeau (T5), la piste bosselée requiert un changement de trajectoire et un crochet sur la droite pour éviter de talonner sur la descente vers Mirabeau.

Virage 9 - Négocié à pleine charge, le tunnel est la partie la plus rapide du circuit. Le contraste entre la lumière naturelle et la lumière artificielle nécessite une fraction de seconde d’adaptation avant de se reproduite à l’envers. Une bonne ligne est capitale avant de freiner à la chicane.

Virage 10 - La sortie du tunnel vers la chicane est l’occasion de nombreux dépassements « aux freins ». C’est une véritable opportunité à saisir pour mettre son adversaire sous pression, mais aussi pour commettre une erreur.

Virage 14 - L’entrée de cette section très rapide forme un pif paf où les vibreurs sont grandement utiles pour gagner quelques millièmes de seconde.

Virage 17 - La Rascasse, du restaurant éponyme, constitue le deuxième tronçon le plus lent du circuit. Les voitures approchent le rail au plus près à l’intérieur. Le freinage et la précision sont essentiels pour conserver la motricité jusqu’à Antony Noghès et la fin du tour.

Virage 19 - La ligne droite des stands. Avec si peu d’occasion de dépassement, une bonne sortie du dernier virage (Antony Noghès) est importante avant de couper la ligne. Pour y parvenir, la traction et la gestion du couple moteur doivent être au point.

Forces en présence

Il est difficile de dire quels pilotes et quelles équipes tireront leur épingle du jeu en Principauté, tant le circuit est atypique. Sur une saison comme celle que nous vivons actuellement, où les voitures sont encore sensibles à certains phénomènes inconnus, des surprises pourraient se produire.

L’année dernière, Red Bull et Ferrari avaient mis Mercedes F1 au tapis, Max Verstappen ayant gagné devant Carlos Sainz, tandis que Charles Leclerc avait réalisé une pole position autoritaire, qui était toutefois surprenante compte tenu de la physionomie de la saison.

Cette année, une telle hiérarchie n’aurait rien de surprenant puisque le Néerlandais mène le championnat devant Leclerc. Mais il faudra toutefois se méfier de Mercedes et de ses pilotes, Lewis Hamilton et George Russell, redoutables en rythme de course en Espagne lors du dernier Grand Prix.

Derrière, Alfa Romeo F1 a fait un grand pas en avant en Espagne et Valtteri Bottas assurait que ce serait encore mieux à Monaco, ce qui peut laisser penser que l’équipe Sauber sera la quatrième force du plateau.

McLaren, Haas F1 et Alpine se disputeront les accessits, à condition que la course se déroule de manière plutôt normale. Ce qui pourrait être entièrement remis en question par l’arrivée pour le moment prévue de la pluie en fin de week-end.

Les horaires du Grand Prix de Monaco

La particularité du Grand Prix de Monaco cette année est justement que le GP n’a plus de particularité. En effet, les essais traditionnellement disputés le jeudi repassent au vendredi, et l’on retrouve les mêmes horaires que lors du Grand Prix d’Espagne du week-end dernier.

- Vendredi 27 mai

14h00-15h00 : Essais Libres 1
17h00-18h00 : Essais Libres 2

- Samedi 28 mai

13h00-14h00 : Essais Libres 3
16h00-17h00 : Qualifications

- Dimanche 29 mai

15h00-17h00 : Course

Les vainqueurs du Grand Prix de Monaco