Pourquoi McLaren F1 ne précipite pas l’arrivée de ses évolutions

"Ne pas semer la confusion" au sein des équipes d’ingénieurs

Par Emmanuel Touzot

19 octobre 2024 - 17:53

McLaren F1 a encore amené une longue liste de nouveautés ce week-end à Austin. L’ensemble du package est disponible pour les deux pilotes, à l’exception de l’aileron avant, que Lando Norris et Oscar Piastri ont testé en essais libres, mais que le Britannique a récupéré, comme l’explique le directeur techniqeu, Neil Houldey.

"A l’exception de l’aileron avant, nous avons des quantités que les deux pilotes peuvent utiliser" a expliqué Houldey. "L’aileron avant, nous n’en avons qu’un seul pour cette course, donc nous allons le faire rouler avec les deux pilotes lors des séances d’essais, puis nous le donnerons à Lando pour le reste du week-end."

"Nous avons apporté beaucoup de petites améliorations pour cet événement. Je ne veux pas vraiment entrer dans les détails de ce qui apparaîtra lors des prochains événements, mais il y en aura d’autres, c’est certain !"

"Ce que nous avons fait, c’est poursuivre notre développement tout au long de l’année. Pour l’instant, il s’avère que ce que nous voulons faire, c’est apporter quelque chose dont nous savons qu’il fonctionne."

"Nous n’essayons donc pas d’apporter quelque chose avant l’heure. Nous sommes en bonne position dans le championnat, mais nous ne voulons pas semer la confusion dans l’équipe quant aux résultats des composants que nous apportons."

"Nous attendons donc et nous les apportons lorsqu’ils sont prêts. Nous nous assurons simplement que, lorsque nous apporterons les pièces, ce seront les bonnes et qu’elles apporteront de la performance sur la piste."

Un plancher encore peaufiné chez Mercedes F1

Chez Mercedes, la W15 reçoit également un autre package important pour une meilleure efficacité avec le reste des évolutions récentes. Cela s’est traduit par une première ligne au Sprint pour le moment, et le directeur de l’ingénierie en piste, Andrew Shovlin, détaille ces nouveautés.

"Il ne s’agit pas d’un concept fondamentalement différent" a déclaré Shovlin. "C’est une évolution du plancher de Spa. Ce n’est pas le seul changement sur la voiture, mais j’espère que ce sera un pas suffisamment important pour que la performance soit évidente."

Interrogé sur le fait de savoir si cette amélioration pouvait être considérée comme une correction du package peu performant de Spa, Shovlin dément : "Non, parce que dans la soufflerie, il n’y a pas de problème, ils ont simplement continué à avancer et à avancer dans la voie du développement."

"Et je pense qu’une grande partie de notre défi n’est pas vraiment liée à ce que nous avons fait dans le développement de la soufflerie. Les aérodynamiciens, eux, ont travaillé sans relâche. Les paquets sont simplement définis à un moment précis où vous vous engagez sur le carbone. Mais de leur point de vue, ce sont des choses qui changent tous les jours."