Pourquoi Ferrari n’a pas cédé aux suspensions à tirant à l’arrière

Ferrari a hésité à suivre la tendance qui consiste à revenir aux suspensions à poussoir (pushrod) sur la partie arrière de sa nouvelle F1. Enrico Cardile, le directeur du département châssis, détaille les raisons pour lesquelles la Scuderia conserve la traditionnelle configuration avec pushrod à l’avant et pullrod (suspension à tirant) à l’arrière.

"Nous avons testé pendant deux ans une suspension à poussoir" explique Cardile. "En réalité, notre suspension arrière est un peu différente en termes de répartition des triangles supérieurs et inférieurs par rapport à celle de Red Bull, pour ne citer qu’une équipe."

"Nous avons enregistré de bons résultats aérodynamiques en nous orientant dans cette direction, et lorsque nous sommes passés de la suspension à tirant à la suspension à poussoir, nous n’avons pas mesuré d’avantage important justifiant un compromis en termes de poids ou de conformité. Nous avons donc gardé la même configuration."

Mais Cardile confirme que la suspension de la SF-24 est largement revue : "Les principales différences par rapport à la voiture de l’année dernière se situent à l’arrière, où la suspension est installée différemment à l’intérieur de la boîte de vitesses."

"Il s’agit également d’un concept différent qui, pour nous en tout cas, a été une innovation car il s’agit d’une manière différente de gérer la suspension intérieure par rapport à ce que nous faisions dans le passé."