Pirelli : Une course ’passionnante’ et 4 composés différents utilisés

Seuls les tendres n’ont pas roulé en course à Montréal

Par Emmanuel Touzot, Franck Drui

11 juin 2024 - 07:50

Pirelli a été au centre du Grand Prix du Canada, avec des choix difficiles pour les équipes et les pilotes alors que la piste était mouillée, puis a lentement séché. Ils étaient 18 en pneus intermédiaires au départ, tandis que les deux pilotes Haas F1 ont opté pour un pari en gommes dures.

Finalement, l’averse ne s’est pas aggravée et cette stratégie n’a pas fonctionné. Celle d’Esteban Ocon, avec un seul arrêt et un long relais en pneus intermédiaires, était en revanche réussie, même si elle n’a pas souri aux deux autres pilotes l’ayant choisie, Yuki Tsunoda et Valtteri Bottas.

Mario Isola se félicite toutefois d’avoir assisté à un tel spectacle et à un suspense important tout au long de la course. Le directeur du programme en Formule 1 du manufacturier italien est satisfait du rôle joué par les gommes.

"Quelle course ! Après que le Grand Prix de Monaco a été critiqué pour ne pas avoir été, objectivement, particulièrement passionnant, la Formule 1 a répondu à ses détracteurs avec un spectacle époustouflant du premier au dernier tour, avec trois pilotes se relayant en tête et deux autres ayant également une chance de gagner" note Isola.

"Félicitations à Max pour sa belle victoire, ainsi qu’à tous les autres protagonistes de ce Grand Prix du Canada, car je pense que tous les amateurs de ce sport se sont bien amusés. Côté pneumatiques, nous avons pu voir en action quatre des cinq types disponibles."

"Même le pneu pluie, qui n’est généralement pas beaucoup utilisé, s’est avéré compétitif sur une piste à faible énergie et avec beaucoup d’eau en surface. L’intermédiaire a également pu faire de très longs relais, confirmant son adéquation aussi bien aux conditions très humides que presque sèches."

"Quant au Dur et au Medium, il est difficile de dire lequel a le mieux fonctionné car la deuxième Safety Car nous a privé de pouvoir évaluer quel aurait pu être le prix à payer en termes de dégradation pour ceux qui avaient choisi le Medium pour assurer plus d’adhérence dans les premiers tours alors que la piste était encore humide."