Pirelli : Isola évoque le composé C6 et la mise en place de la gamme 2025

A Barcelone la semaine dernière, certains pilotes ont effectué des relais très longs avec leurs pneus Pirelli lors du Grand Prix, y compris avec la gomme tendre alors qu’il s’agit d’un circuit qui endommage particulièrement les pneus. Cette situation n’a cela dit pas vraiment surpris Mario Isola, le directeur de Pirelli en F1.

"Oui et non, parce que nous avons les mêmes pneus que l’année dernière. Les équipes savent donc ce qu’elles ont et comment les utiliser, et les voitures traitent probablement mieux les pneus que l’année dernière. Nous n’avons donc pas vu de problème particulier et il est évident qu’avec la gestion du rythme, elles peuvent allonger la durée des relais de façon significative. Elles savent comment faire. C’était bien pour moi de voir différentes stratégies, deux arrêts en utilisant les trois composés, donc je suis content du résultat final."

Isola considère-t-il désormais amener une gamme de pneus plus tendres l’année prochaine en Espagne ?

"Je ne suis pas sûr car nous devons vérifier quelle sera la gamme de composés pour l’année prochaine, parce que nous prévoyons l’introduction du pneu C6. Donc un composé plus souple, en particulier pour les circuits urbains. Nous ne sommes donc pas sûrs pour Barcelone, qui est de toute façon un circuit à haute dégradation."

Puisque Mario Isola évoquait le composé C6 pour 2025, peut-il nous en dire plus ce que les essais ont révélé jusqu’ici ?

"Nous n’avons fait qu’un seul test au Paul Ricard parce que nous avons besoin de faire des essais sur des circuits à faible dégradation. Nous avons maintenant Silverstone, qui n’est évidemment pas le circuit idéal pour le C6, et nous prévoyons de la tester à nouveau à Monza ou plus tard dans l’année. Nous avons l’idée d’introduire un composé plus souple et d’élargir légèrement la gamme des autres composés, comme je vous l’ai déjà dit, et le développement se déroule bien. La construction de la gamme de 2025 a été définie à 90%, nous savons donc que nous pouvons maintenant nous concentrer davantage sur le développement des composés avec pour objectifs de réduire la surchauffe et de déplacer un peu les composés afin qu’ils soient mieux espacés."

Quant aux gommes prévues pour les nouvelles F1 de 2026, Isola est également content de la tournure des évènements jusqu’ici.

"Les dimensions ont été définies (moins larges) et nous sommes satisfaits de la décision de conserver les pneus de 18 pouces. Seize pouces n’était pas la bonne solution, car les charges prévues sont encore assez élevées et les voitures seront rapides. Nous avons donc besoin d’un pneu d’une taille appropriée pour supporter ces charges. Nous avons commencé à travailler sur un modèle virtuel du pneu. Nous aurons les premiers prototypes physiques à la fin du mois d’août, probablement, et nous prévoyons de faire des essais sur piste en septembre. Le premier test aura lieu à Barcelone. Je dirais que tout se passe comme prévu. Il est encore un peu tôt pour tirer des conclusions, mais la direction prise est la bonne."