Pirelli F1 travaille sur une gomme C6 plus tendre pour les circuits urbains

Pirelli cherche à élargir le nombre de composés dans sa sélection en 2025 pour faire face au nombre de circuits urbains sur lesquels la Formule 1 court actuellement.

Le fournisseur de pneus dispose actuellement de six composés slicks parmi lesquels il peut choisir pour chaque week-end de course, du C0 au C5, même si le C0 a été abandonné pour cette année.

Le calendrier de 24 courses comprend une large gamme de pistes, mais un certain nombre de nouveaux sites étant des circuits urbains - le dernier en date étant Las Vegas - Pirelli a testé un composé encore plus tendre au Paul Ricard avec Ferrari cette semaine pour essayer de s’adapter à ce nombre croissant de courses en ville, qui utilisent un goudron bien moins abrasif que sur un circuit permanent.

"Nous avons recueilli beaucoup de bonnes informations - nous avons plus ou moins finalisé la construction des pneus slicks 2025," a déclaré Mario Isola, le patron de Pirelli Motorsport.

"Nous avons des composés très prometteurs pour réduire la surchauffe en 2025. L’idée est également d’introduire un nouveau composé C6, plus tendre, car dans le calendrier, nous avons de plus en plus de circuits urbains et nous avons besoin de composés plus tendres."

"Nous allons donc déplacer un peu la gamme du côté tendre, en essayant toujours de réduire la surchauffe. Le vrai problème est de trouver le bon compromis entre la surchauffe et la dégradation, car nous devons maintenir la dégradation tout en réduisant la surchauffe. Et ce n’est pas toujours facile car les deux éléments sont liés."

Le nouveau composé est destiné à être utilisé sur plusieurs circuits plutôt que spécifiquement à Monaco – quelque chose qu’Isola a déclaré à comme étant impossible à faire efficacement (à lire ici).

L’Italien affirme que ce n’était pas une demande des équipes ou de la F1 d’introduire un composé encore plus tendre, mais quelque chose que Pirelli a pensé ces dernières années pour aider à ses sélections de gommes.

"C’était notre idée compte tenu de l’évolution du calendrier (avec de plus en plus de pistes en ville). Et évidemment, l’objectif que nous avons est d’encourager un mélange entre des stratégies à un et deux arrêts. Nous avons donc proposé d’aller sur une gomme un peu plus tendre."

"Notre proposition est donc de ne pas avoir de contraintes sur le nombre de composés que nous homologuons. Nous avons dit : ’Réfléchissons à un C6, plus tendre que le C5, qui peut ouvrir différentes stratégies’ et nous en avons testé un au Paul Ricard il y a quelques jours. C’est la première tentative, mais l’idée est d’aller dans cette direction et probablement d’homologuer six composés l’année prochaine."