Pirelli dévoile les conditions des tests de ses pneus prototypes

Les 10 équipes de Formule 1 testeront les prototypes de pneus arrière de Pirelli lors des essais de ce jour au Red Bull Ring avant leur introduction prévue au Grand Prix de Grande-Bretagne.

C’est la réponse de Pirelli aux crevaisons survenues à Bakou pour Lance Stroll puis Max Verstappen. Les pneus ont une construction arrière modifiée qui présente une rigidité dans les virages plus élevée à des charges élevées, ainsi qu’une rigidité verticale plus élevée.

Les composés eux-mêmes restent inchangés et tous les pneus prototypes seront de type C4, désigné comme le medium de ce week-end. Les pneus prototypes ne comporteront aucun marquage sur les flancs.

Chaque pilote doit effectuer un minimum de 12 tours complets avec ses deux trains de pneus d’essai vendredi. C’est l’une des trois conditions énoncées dans les notes envoyées aux équipes.

Les autres sont qu’il serait "bénéfique" pour chaque équipe de faire fonctionner ses F1 avec différentes charges de carburant et types de relais, avec l’obligation de respecter les prescriptions établies par Pirelli.

Pour les tests de performance, Pirelli demande 15 kg de carburant et des conditions de simulation de qualification en termes d’utilisation du DRS et de modes moteur, tandis que les longs relais doivent être démarrés avec le plein ou presque : 105 kg de carburant. Il a été également demandé que les pilotes attaquent avec ces pneus sur ces tours.

Alors que les pneus arrière ordinaires doivent avoir une pression de démarrage minimale de 20,0 psi, les pneus prototypes seront réglés bien plus bas, à 18,0 psi. En effet, Pirelli espère que la construction plus robuste leur permettra de fonctionner en toute sécurité à une pression plus basse.

Les réglages de carrossage maximum de -3,5 degrés à l’avant et de -1,75 degrés à l’arrière sont les mêmes pour les pneus dédiés à ce week-end et les prototypes.