Pirelli avait de ’bonnes prévisions de stratégie’ en Autriche

Les deux arrêts ont été la tactique évidente

Par Emmanuel Touzot, Franck Drui

2 juillet 2024 - 11:12

Les pneus Pirelli ont bien encaissé la chaleur du début de course en Autriche, et ont apporté des fonctionnements différents selon les températures de piste. Un seul pilote, Guanyu Zhou, s’élançait en gommes dures, et les 19 autres en pneus mediums.

Le manufacturier confirme que les deux arrêts étaient la meilleure stratégie, même si certains pilotes ont dû faire trois arrêts à cause de faits de course. Le plus long relais en gommes dures est l’œuvre de Daniel Ricciardo avec 34 tours.

Pirelli félicite George Russell et Mercedes F1 pour avoir mis un terme à une série de 34 Grands Prix sans victoire. Mario Isola, le directeur du programme, admet que la fin de course a été surprenante avec l’accrochage entre Max Verstappen et Lando Norris.

"Quand on s’y attend le moins, les étincelles fusent ! Les deux premiers tiers de la course ont été globalement linéaires, il a suffi d’un petit problème lors du deuxième arrêt au stand de Verstappen pour réunir en piste les deux pilotes marquants du week-end, déclenchant ainsi un duel palpitant à la limite" rappelle Isola.

"Il en a résulté un final très excitant qui a finalement tourné à l’avantage de George Russell, qui a ainsi pu décrocher sa deuxième victoire en Grand Prix : félicitations à lui et à Mercedes F1 ! Dans l’ensemble, il y a eu effectivement beaucoup de dépassements dans cette course, certains très spectaculaires."

"De notre côté, il n’y a pas eu de surprise. Les pneus se sont comportés exactement comme prévu, à la fois par rapport aux simulations effectuées avant l’arrivée en Autriche et sur la base de l’analyse des données recueillies vendredi et samedi."

"Les prévisions de stratégie ont également été assez respectées. Les médiums et les durs ont été les principaux choix pour la course. Les médiums ont probablement été un peu plus performants, surtout sur les voitures les plus compétitives."

"Bien qu’ils disposaient de deux trains de pneus durs, les Red Bull ont choisi les C4 pour le troisième relais, précisément pour cette raison et aussi pour être dans la même situation que les concurrents avec lesquels ils se battaient dans cette phase de la course."

"En revanche, les C3, qui souffraient légèrement moins de dégradation, ont bien fonctionné pour ceux qui ont choisi de faire un premier relais très court avec les Medium avant d’exploiter ensuite la plus grande régularité des pneus durs, parvenant ainsi à rentrer dans les points, comme l’ont fait les Haas F1 de Hulkenberg et Magnussen, ainsi que Ricciardo pour RB F1."