’Pas de panique’ : Aston Martin F1 dévoile sa stratégie pour réussir 2026... avec l’AMR25

Andy Cowell, le patron d’Aston Martin F1, a affirmé que les difficultés rencontrées par l’équipe en 2025 n’avaient pas suscité de panique interne quant à ses perspectives à long terme en Formule 1.

L’équipe de Silverstone a connu un début de saison difficile, se classant septième au championnat des constructeurs avec 14 points en six manches.

Ces points ont tous été obtenus grâce à des circonstances favorables, uniquement grâce à Lance Stroll, son coéquipier Fernando Alonso n’ayant marqué aucun point.

Aston Martin est en déclin constant depuis une hausse surprise de sa compétitivité au début de la saison 2023, qui a permis à Alonso de monter sur le podium à six reprises en huit courses.

La situation difficile de l’équipe britannique a atteint son paroxysme lors du Grand Prix de Miami, les deux pilotes ayant été éliminés en Q1 avant de terminer la course à un tour en fond de peloton.

Mais Aston Martin F1 reste déterminée à investir tout son temps de développement dans le changement de règlement de 2026, un projet supervisé par Adrian Newey. Newey l’a d’ailleurs confirmé lui-même dans une très riche interview que nous avons publiée hier soir (à lire ici).

Et avec l’assemblage de la nouvelle génération de F1 dans sa nouvelle soufflerie, Cowell a expliqué comment le développement de l’AMR25 peut contribuer à la corrélation de ces outils.

"Le plateau est exceptionnellement serré, donc la différence entre l’avant et l’arrière n’est pas si importante. Cependant, on veut toujours être devant, donc nous ne sommes pas satisfaits."

"Nous utilisons la voiture de cette année comme une plateforme pour apprendre à utiliser la nouvelle soufflerie, à utiliser les outils de simulation, à collaborer pour garantir la bonne circulation des informations et comment ensuite en tirer un gain de temps au tour."

Cowell a admis qu’Aston Martin avait adopté une vision à long terme pour gérer les week-ends de course en 2025, au détriment des résultats de l’équipe à court terme.

"Pour l’instant, nous utilisons chaque course comme une opportunité de nous demander : ’Comment pouvons-nous collecter plus de données ?’."

"Il s’agit davantage de collecter des données de qualité que de marquer des points, car nous savons que si nous parvenons à aligner les trois mondes, la conception future des voitures sera nettement plus performante et nous aurons moins de chances de décrocher du peloton de tête quand nous l’intègrerons."