Officiel : La FIA dévoile les monoplaces de F1 de 2026

La Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) a présenté aujourd’hui une nouvelle F1 pour un avenir plus compétitif, plus sûr et plus durable pour le Championnat du monde avec la présentation des règlements techniques très attendus qui définiront le sport à partir de 2026.

Développés en consultation avec les groupes de travail techniques de la Formule 1 de la FIA et formulés en collaboration avec la Formule 1, les 10 équipes du sport, les équipementiers et les fabricants de groupes motopropulseurs, les détails des nouveaux règlements ont été dévoilés à Montréal avant le Grand Prix du Canada qui aura lieu ce week-end.

Des maquettes ont été dévoilées (voir photos et vidéo ci-dessous) et les détails principaux.

Les règlements de 2026 doivent maintenant être officiellement ratifiés par le Conseil mondial du sport automobile le 28 juin.

Les points essentiels :

— Le concept de « voiture agile » au cœur du règlement technique 2026 vise à améliorer la maniabilité et à rendre les courses plus serrées

— Les voitures de 2026 seront 30 kg plus légères que les F1 de la génération actuelle, ce qui améliorera l’efficacité et la maniabilité

— Le groupe motopropulseur redessiné s’appuie sur les moteurs les plus efficaces au monde avec près de 300% de puissance de batterie en plus et une répartition égale entre combustion interne et énergie électrique

— Aérodynamique active pour répondre aux exigences de gestion de l’énergie des nouveaux groupes motopropulseurs

— Possibilités de dépassement accrues grâce au nouveau mode de dépassement manuel permettant un déploiement de puissance électrique plus important pour la voiture qui suit

— Nombre record de six fabricants de groupes motopropulseurs avec Ferrari, Mercedes, Alpine, Honda, Audi et Red Bull Ford Powertrains engagés en F1 à partir de 2026

— Les voitures de 2026 fonctionneront avec un carburant 100 % durable

— Sécurité améliorée grâce à des structures plus solides et des tests encore plus difficiles

Déclarations :

Mohammed Ben Sulayem, président de la FIA

"Aujourd’hui, la FIA définit un avenir extrêmement excitant pour le sommet du sport automobile avec le lancement d’un nouvel ensemble complet de règlements pour le Championnat du monde de Formule 1 2026 et au-delà."

"Le règlement sur les groupes motopropulseurs a déjà permis à un nombre record de motoristes de s’engager dans le sport. Et maintenant, en tandem avec les règlements sur les châssis qui prévoient des voitures plus légères, plus agiles et dotées de solutions aérodynamiques innovantes, nous avons créé un ensemble de règlements conçus non seulement pour améliorer les courses, mais aussi pour rendre le championnat encore plus attrayant pour les fabricants de moteurs, les constructeurs et les concurrents existants. Les principales caractéristiques du règlement 2026 de la F1 sont la technologie de pointe, la durabilité et la sécurité. Notre objectif, en collaboration avec la Formule 1, était de produire une voiture adaptée à l’avenir de la catégorie d’élite du sport. Nous pensons avoir atteint cet objectif."

Stefano Domenicali, PDF de la F1

"Ces règlements marquent un moment important pour l’avenir de notre sport, car nous attendons avec impatience une nouvelle génération de voitures et de moteurs qui visent à offrir à nos fans des courses plus proches et plus passionnantes. Le nouveau groupe propulseur hybride à carburant durable représente une énorme opportunité pour l’industrie automobile mondiale, la baisse de consommation du carburant pouvant être utilisée par les voitures du monde entier et permettant de réduire considérablement les émissions. Ce potentiel est l’une des principales raisons pour lesquelles nous aurons un nombre record de motoristes en Formule 1 en 2026."

"Nous entrons dans ce nouveau cycle de réglementation avec le sport dans la position la plus forte qu’il ait jamais été, et je suis convaincu que le travail accompli par la FIA pour créer ces règlements renforcera encore la position du sport dans le monde entier."

Nikolas Tombazis, directeur technique monoplaces de la FIA :

"Avec cet ensemble de règlements, la FIA a cherché à développer une nouvelle génération de voitures qui soient en parfaite adéquation avec l’ADN de la Formule 1 - des voitures légères, extrêmement rapides et agiles, mais qui restent également à la pointe de la technologie. Au centre de cette vision se trouve un bloc propulseur redessiné qui présente une répartition plus équilibrée entre la puissance dérivée de l’élément de combustion interne et l’énergie électrique."

"Plus léger, plus puissant et plus axé sur les compétences des pilotes, le règlement technique de la Formule 1 FIA 2026 a été conçu pour offrir des courses plus serrées entre les pilotes, accroître la compétition entre les équipes et améliorer le spectacle. En outre, nous avons opté pour une composante électrique plus importante dans l’unité de puissance, une voiture plus efficace dans l’ensemble et des carburants entièrement durables, dans le cadre de notre volonté d’assurer un avenir plus durable à notre sport."

L’ensemble complet des réglementations 2026 propulse la Formule 1 vers l’avenir grâce à un certain nombre d’innovations clés dans les domaines du groupe motopropulseur, du châssis, de l’aérodynamique, de la sécurité et de la durabilité.

Groupe motopropulseur

• Publié pour la première fois en août 2022, le règlement sur les groupes motopropulseurs prévoit un grand bond en avant. S’appuyant sur les bases du moteur hybride le plus efficace au monde actuellement utilisé en Formule 1, le groupe motopropulseur 2026 délivre encore plus de puissance que les groupes motopropulseurs actuels. Alors que la puissance dérivée de u moteur thermique passe de 550-560 kW à 400 kW, l’élément batterie augmente massivement, de 120 kW à 350 kW, soit une augmentation de près de 300 % de la puissance électrique. Les performances sont donc maintenues, tandis que la durabilité est encore accrue.
• En simplifiant le groupe motopropulseur grâce à la suppression du MGU-H et à l’extension de la puissance électrique, la puissance en 2026 est la plus pertinente pour la société jamais vue en Formule 1 et, en tandem avec un carburant 100 % durable, fournit une plate-forme avant-gardiste pour une innovation future transférable sur la route.
• De plus, la quantité d’énergie récupérable lors du freinage est doublée, ce qui donne une énergie totale récupérable de 8,5 MJ par tour.
• Un mode Manual Override a été inclus pour créer de meilleures opportunités de dépassement. Alors que le déploiement d’une voiture en tête diminuera après 290 km/h, atteignant zéro à 355 km/h, la voiture suivante bénéficiera du MGUK Override fournissant 350 kW jusqu’à 337 km/h et +0,5 MJ d’énergie supplémentaire.
• Conçu pour attirer de nouveaux constructeurs dans le sport, le règlement a conduit à des engagements de fournisseurs existants tels que Ferrari, Mercedes et Alpine, au retour de Honda en tant que constructeur et à l’arrivée d’Audi et de Red Bull Ford Powertrains.

Châssis

• Conçue pour être plus petite et plus légère que la génération actuelle de voitures, les dimensions de la F1 ont été modifiées pour adhérer au concept de « voiture agile » au cœur des nouvelles règles. L’empattement passe d’un maximum de 3600 mm à 3400 mm, tandis que la largeur a été réduite de 2000 mm à 1900 mm. La largeur maximale du plancher sera réduite de 150 mm.
• La réduction du poids a été un objectif clé et les voitures de 2026 auront un poids minimum de 768 kg, soit 30 kg de moins que leurs homologues de 2022. Ce poids est composé de 722 kg de la voiture et du conducteur + 46 kg de masse estimée des pneus.
• L’appui a été réduit de 30 % et la traînée de 55 %.
• La taille des roues de 18 pouces introduite en 2022 est conservée, bien que la largeur des pneus avant ait été réduite de 25 mm et celle des pneus arrière de 30 mm, mais avec une perte d’adhérence minimale.

Aérodynamique

• Les voitures 2026 bénéficieront également de tout nouveaux systèmes d’aérodynamique active. Le système, qui comprend des ailerons avant et arrière mobiles, permettra d’atteindre des vitesses de virage plus élevées avec le mode Z standard déployé. En ligne droite, les pilotes pourront passer en mode X, une configuration à faible traînée conçue pour maximiser la vitesse en ligne droite.
• Un aileron arrière actif à trois éléments sera adopté, tandis que l’aileron inférieur a été supprimé et les plaques d’extrémité ont été simplifiées.
• L’aileron avant sera 100 mm plus étroit qu’actuellement et comportera un volet actif à deux éléments.
• Contrairement aux voitures actuelles, les passages de roue avant seront supprimés et une partie de la carrosserie des roues sera obligatoire, pour aider à obtenir des performances de sillage optimales.
• Les panneaux de contrôle du sillage des roues en cours de lavage seront placés à l’avant des nacelles latérales pour aider à contrôler le sillage des roues.
• Les voitures seront dotées d’un plancher partiellement plat et d’un diffuseur moins puissant, ce qui réduira l’effet de sol et la dépendance des voitures à des configurations ultra-rigides et basses.

Sécurité

• La réglementation de la Formule 1 2026 confirme la rigueur avec laquelle la FIA s’efforce d’assurer la sécurité.
• La réglementation révisée sur les impacts frontaux introduit une structure en deux étapes pour éviter les incidents survenus ces dernières années, où la structure d’impact avant (FIS) s’est brisée près de la cellule de survie après un impact initial, laissant la voiture sans protection pour un impact ultérieur.
• La protection contre les intrusions latérales a été renforcée. La nouvelle spécification offre une meilleure protection contre les intrusions autour du cockpit et plus que double la protection offerte par le côté du réservoir d’essence. De plus, la protection contre les intrusions améliorée sera obtenue sans ajouter de poids.
• Les charges de l’arceau de sécurité ont été augmentées de 16G à 20G conformément aux autres formules de monoplaces et les charges d’essai ont été augmentées de 141 kN à 167 kN.
• Les feux de plaque d’extrémité d’aileron arrière seront homologués et nettement plus visibles/lumineux que les feux actuels. Des feux de sécurité latéraux seront introduits pour identifier le statut ERS d’une voiture arrêtée en travers de la piste.
• L’antenne GPS est repositionnée pour améliorer la sensibilité et permettre de futurs développements en matière de sécurité active.

Durabilité

• À partir de 2026, les groupes motopropulseurs de la Formule 1 fonctionneront avec un carburant entièrement durable, soulignant l’engagement en faveur d’une course respectueuse de l’environnement et établissant une nouvelle norme pour le sport automobile.
• Ce carburant sera « drop-in », ce qui signifie qu’il pourra être utilisé dans presque tous les véhicules à moteur thermique, offrant une solution potentiellement révolutionnaire aux gaz à effet de serre dans le secteur des transports. D’ici 2030, 1,2 milliard de voitures à moteur thermique circuleront sur les routes du monde entier et le carburant développé pour la Formule 1 pourrait être utilisé pour réduire les émissions à l’échelle industrielle.
• La durabilité sera renforcée par une utilisation accrue de l’énergie électrique dans les groupes motopropulseurs de 2026 et une transition vers une distribution d’énergie électrique à 50 % et thermique à 50 %.
• La réglementation 2026 est conforme à l’objectif de la FIA d’atteindre le zéro carbone net d’ici 2030.

NB : Nous ferons une émission de debriefing sur Twitch et Nextgen-Auto à 19h.

Autres photos :

La vidéo de présentation :