Norris gagne à Abu Dhabi et offre le titre constructeurs à McLaren F1

C’est l’heure de la fin de saison ! 283 jours après les premiers essais libres de la saison, 24 Grands Prix de F1 plus tard, la saison 2024 arrive à son crépuscule, matérialisé par celui d’Abu Dhabi, qui va être la toile de fond de cette dernière manche de l’année.

Une finale qui ne manque vraiment pas d’enjeux, puisque l’on va découvrir qui de McLaren ou de Ferrari remportera le titre mondial des constructeurs, au terme d’une année bien plus acharnée que ce que les premières courses avaient laissé penser. Nous avons par ailleurs détaillé les scénarios pour le titre constructeurs.

La sixième place du classement par équipes va aussi se jouer entre Alpine, Haas et RB F1, avec un avantage net pour l’équipe française au classement. Enfin, le titre honorifique de vice-champion va se jouer entre Lando Norris et Charles Leclerc.

C’est presque une fin de cycle pour la Formule 1 à laquelle on assiste, car ce sera la dernière course en Formule 1 pour Kevin Magnussen, très certainement pour Valtteri Bottas et Guanyu Zhou, mais aussi possiblement pour Sergio Pérez, après que Daniel Ricciardo a aussi été écarté cette saison.

Une fin de cycle également pour Lewis Hamilton, qui rejoindra Ferrari l’an prochain et qui va être célébré comme un pilote partant à la retraite après la course, puisqu’il aura le droit de se joindre aux trois premiers - s’il n’en fait pas partie - pour effectuer des donuts de célébration sur la ligne d’arrivée.

Lando Norris s’élance en pole devant Oscar Piastri, puis Carlos Sainz et Max Verstappen. Pierre Gasly et George Russell sont en troisième ligne devant Nico Hülkenberg, qualifié quatrième mais pénalisé, et Fernando Alonso. Valtteri Bottas et Sergio Pérez sont en cinquième ligne.

Yuki Tsunoda et Liam Lawson font une sixième ligne exclusivement occupée par RB F1, devant Lance Stroll et Kevin Magnussen, puis Guanyu Zhou et Lewis Hamilton. Jack Doohan est 17e devant Alex Albon, pénalisé de 5 places, Charles Leclerc, qui a écopé de 10 positions de pénalité, et Franco Colapinto, qui en a reçu lui aussi cinq.

13h37 : Nous profitons de ce dernier direct commenté de l’année pour vous annoncer que nous ferons l’émission de débriefing de cette dernière course demain soir, lundi 9 décembre à 20h30. Elle sera à retrouver comme d’habitude sur Nextgen-Auto et sur www.twitch.tv/nextgenauto.

13h42 : Zak Brown, le PDG de McLaren, explique que son équipe va aborder la course comme n’importe quelle autre manche de la saison : "Ce que nous essayons de faire ce week-end, c’est de ne pas courir différemment, de ne pas penser au championnat. Je ne vais pas calculer le championnat en me disant ’il est dans cette position, il est dans cette position’. Je mentirais si je disais que ce n’était pas très stressant, mais l’équipe est détendue." Et de confirmer qu’il y aura des consignes si besoin pour assurer le titre par équipes : "Nous avons établi des règles dans la nuit, mais les pilotes savent exactement ce qui se passe, donc je ne pense pas que nous ayons besoin de leur dire quoi que ce soit, mais nous le ferons si nécessaire."

13h45 : Malgré sa 19e place de grille, et avec son équipier Sainz en troisième place au départ, Leclerc reste confiant et veut encore croire au titre : "J’y crois encore, on va être très agressif dans tous nos choix car nous n’avons rien à perdre. Je veux faire un truc très spécial", a déclaré le Monégasque à Canal+.

13h49 : En ce début de course, avec le soleil encore présent, la température de l’air est de 27 degrés, et celle de la piste de 33 degrés ! La dégradation et le graining devraient être donc très présents sur la première partie de la course. Pirelli prévoit pourtant une stratégie à un arrêt comme stratégie idéale (mediums-durs), mais une stratégie en deux arrêts (mediums-durs-durs) n’est pas inenvisageable non plus.

13h53 : Toto Wolff a tenu à rendre hommage à Lewis Hamilton et admet être frustré de la qualification manquée : "Sportivement, il a été très rapide et nous nous sommes trompés en qualifications, nous aurions dû le faire sortir plus tôt. Il a fait le troisième temps en EL3. Pour ce qui est de l’aspect émotionnel, nous avons eu un adieu à l’équipe jeudi soir dans le paddock club. Il n’y avait que nous et les émotions étaient fortes. On est encore en train de compartimenter, mais dans deux heures, ça va être dur. J’aimerais bien [qu’il remonte]. C’est pour cela que j’étais si ému hier car je voulais vraiment lui dire au revoir sur le podium, pousser fort et dépasser. Si la voiture est rapide en course, il va le faire" a déclaré le directeur de Mercedes, avant d’assurer qu’il suivra les performances du Britannique chez Ferrari en 2025 : "Je lui ai dit que si nous ne pouvions pas gagner, nous l’encouragerions."

13h57 : Hamilton a chaussé les pneus durs, le reste de la grille a opté pour les mediums.

13h59 : Nous profitons de cette dernière course en live pour vous remercier d’être toujours très nombreuses et nombreux à nous suivre, durant les week-ends et aussi pendant la saison. La F1 ne s’arrête pas sur Nextgen-Auto, vous retrouverez notre débriefing vidéo lundi, la couverture des essais jeunes pilotes mardi, les bilans de la saison en fin d’année, et bien évidemment, nous suivrons toute l’actualité de l’hiver avec vous !

Départ : C’est parti ! Norris garde la tête mais Verstappen a percuté Piastri qui est allé en tête-à-queue ! Sainz est deuxième devant Gasly, Russell et Hülkenberg.

Tour 1 : Leclerc est déjà huitième, et Pérez est envoyé en tête-à-queue ! La voiture de sécurité virtuelle est déployée.

Tour 2 : Pérez est immobilisé en piste et il abandonne. La voiture de sécurité virtuelle reste déployée. Piastri a touché Colapinto et crevé un pneu de la monoplace de l’Argentin.

Tour 3 : Norris mène devant Sainz, Gasly, Russell, Hülkenberg, Alonso, Magnussen, Leclerc, Stroll et Lawson. Verstappen est 11e devant Hamilton et Bottas, puis Zhou, Albon, Doohan, Tsunoda, Colapinto et Piastri. La course est relancée et Verstappen dépasse Lawson, tandis que Tsunoda, qui a eu du mal à prendre le départ, dépasse Doohan.

Tour 4 : Norris a plus de 2"5 d’avance sur Sainz, et Gasly a failli se laisser surprendre par Russell mais reste devant la Mercedes.

Tour 5 : Norris bat le meilleur tour en course en 1’29"010, et Sainz fait mieux en 1’28"995. Piastri repasse par les stands pour chausser des pneus durs et espérer une voiture de sécurité plus tard en course.

Tour 6 : Norris garde 2"7 d’avance sur Sainz. Verstappen écope de 10 secondes de pénalité pour avoir harponné Piastri.

Tour 7 : Norris garde la même avance, et Piastri signe le meilleur tour en course en 1’28"950. Verstappen a passé Stroll, et Leclerc a passé Magnussen. Bottas écope à son tour de 10 secondes de pénalité pour avoir harponné Pérez.

Tour 8 : Norris a près de 3 secondes d’avance et tant qu’il est en tête, le titre est dans le camp de McLaren. Mais le Britannique est désormais le dernier filet de sécurité pour l’équipe de Woking.

Tour 9 : Norris accélère en 1’28"860 et passe à 3"2 d’avance. Gasly est à 3"7 de Sainz et Russell est proche, tout comme Hülkenberg. Verstappen attaque Magnussen et les deux se battent avant que le Néerlandais ne prenne la huitième place. Le Danois est sous enquête pour un essai de procédure de départ illégal avant la course, et ce sera étudié après la course.

Tour 10 : Piastri écope à son tour de dix secondes de pénalité pour avoir percuté Colapinto et causé une crevaison à la Williams. Leclerc prend la sixième place à Alonso.

Tour 11 : Piastri remonte à une quinzaine de secondes de Doohan, et il roule plus vite que le reste du peloton.

Tour 12 : Norris a 3"4 d’avance sur Sainz, et Gasly est maintenant décroché. Le Français retient Russell et Hülkenberg, ce qui fait les affaires de Leclerc, qui est revenu dans le sillage de la Haas. Le Monégasque prend la cinquième place. Hamilton se défait de Zhou puis de Lawson.

Tour 13 : Zhou est sous enquête pour un faux départ. Stroll s’est arrêté, et Magnussen, Zhou et Albon en font de même, alors que les pneus mediums fatiguent.

Tour 14 : Hülkenberg et Alonso s’arrêtent à leur tour, et ils ressortent 11e et 12e devant Stroll, qui est juste devant Piastri. L’Australien dépasse l’Aston Martin pour la 13e place.

Tour 15 : Norris assure l’essentiel en gardant 3"5 d’avance sur Sainz, et Gasly rentre aux stands alors qu’il était à près de 9 secondes de l’Espagnol. Russell passe troisième, devant Leclerc, Verstappen et Hamilton.

Tour 16 : Norris creuse un peu l’écart, et Russell est à 10"4 de Sainz. Verstappen se plaint de ses pneus mais il roule dans les temps des pilotes autour de lui que sont Leclerc et Hamilton.

Tour 17 : L’écart atteint 4 secondes entre les deux leaders. Leclerc est revenu dans la seconde derrière Russell. Zhou écope de 5 secondes de pénalité pour départ volé. Norris explique que ses pneus fatiguent mais qu’ils sont encore corrects pour maintenir son rythme, et il est le seul à rouler sous la minute 29 secondes.

Tour 18 : Gasly et Tsunoda se sont livré une belle bataille et le Français en est sorti vainqueur. Devant, l’écart se stabilise à 4 secondes entre les deux leaders, et Russell perd du temps avec 12"5 de retard sur Sainz.

Tour 20 : Norris garde 4"2 de marge sur Sainz. Avec la dégradation des pneus, la hiérarchie des premières places est stabilisée, mais derrière, Hülkenberg et ses pneus durs neufs dépassent Tsunoda qui doit encore s’arrêter.

Tour 21 : Leclerc s’arrête au stand et ressort huitième juste derrière Gasly. Le Monégasque promettait une stratégie très agressive mais sa remontée inespérée en début de course a changé la donne.

Tour 22 : Gasly est revenu derrière Lawson, qui a toujours ses pneus mediums du départ. C’est aussi le cas de Norris, Sainz, Russell et Verstappen, ainsi que Tsunoda et Doohan, qui sont dixième et 11e. Hamilton a toujours ses pneus durs du départ.

Tour 23 : Piastri est toujours derrière Alonso, et il est aux portes des points. Tsunoda rentre finalement au stand, après une communication radio amusante. Son ingénieur lui a dit de rester en piste, et le Japonais a répondu avec un air totalement désabusé : "Pourquoi ?!"

Tour 24 : Leclerc a dépassé Lawson qui s’est arrêté. Russell dit qu’il peut rester en piste, mais son rythme est moyen puisqu’il roule à 1 seconde au tour de Norris et Sainz. L’écart entre ces deux-là est de 3"7. Leclerc dépasse Gasly.

Tour 25 : Norris ralentit légèrement et l’écart est de 3"5. Lawson se plaint que les roues ne sont pas fixées après son arrêt. Si c’est le cas, il n’est pas censé continuer en piste. Il revient au garage et dit que la voiture n’a plus de rythme. Mais il semble que tout aille bien.

Tour 26 : Sainz s’arrête ! L’Espagnol repart troisième à 24 secondes de Norris, juste derrière Russell. McLaren va caler sa stratégie sur celle de Ferrari et Norris va rentrer à son tour.

Tour 27 : Norris s’arrête et Russell en fait de même ! Norris repart en tête avec 1"5 d’avance sur Sainz, ce qui montre la puissance de l’undercut quand les pneus fatiguent ! Verstappen est troisième et Hamilton quatrième, mais les deux pilotes ne se sont pas encore arrêtés. Gasly est sixième et Russell est reparti juste derrière le Français. Russell repasse l’Alpine. Ferrari propose le ’Plan C’ à Leclerc, mais celui-ci dit que c’est "un peu optimiste".

Tour 28 : Sainz signe le meilleur tour en course en 1’28"177, mais Norris semble déjà dans le même rythme et l’écart avoisine les 2 secondes entre les deux pilotes. Colapinto va rentrer pour abandonner.

Tour 29 : Norris roule légèrement plus vite que Sainz, et ils reprennent près de 2 secondes au tour à Verstappen, qui est aussi plus lent que Hamilton, Leclerc et Russell derrière lui. Mais les écarts dans ce groupe sont assez importants.

Tour 30 : Verstappen s’arrête et il purge sa pénalité de 10 secondes. Il repart 11e entre Stroll et Albon, et sept secondes derrière Piastri.

Tour 31 : Verstappen a littéralement insulté les commissaires de course : "Ils pourraient me mettre 20 secondes aussi ? Stupides idiots". Nul doute que la FIA va le rappeler à l’ordre violemment. Bottas est au ralenti après avoir raté son freinage et percuté la Haas ! Un second harponnage qui va lui valoir une pénalité.

Tour 32 : Verstappen signe le meilleur tour en course en 1’28"088, alors qu’en tête, l’écart reste légèrement inférieur à 2 secondes entre Norris et Sainz.

Tour 33 : Norris repasse au dessus des 2 secondes d’avance ; et Piastri s’arrête au stand.

Tour 34 : L’Australien a purgé sa pénalité, alors que Magnussen a signé le meilleur tour en 1’27"235 puisqu’il a chaussé les pneus tendres, ce qui semble très optimiste à 24 tours de l’arrivée.

Tour 36 : Norris mène devant Sainz et Leclerc qui pointe à 20 secondes de son équipier, et Russell est quatrième à 3 secondes du Monégasque. Gasly est à 8 secondes de la Mercedes et il a 1"6 d’avance sur Hülkenberg. Hamilton vient de s’arrêter et pointe à 7"7 de la Haas, et il devance Alonso et Verstappen.

Tour 37 : Norris se met à rouler plus vite que Sainz et l’écart frôle les trois secondes. Verstappen dépasse Alonso pour la huitième place.

Tour 38 : Norris a 3"3 d’avance sur Sainz. Les écarts se stabilisent derrière pour le moment, à l’exception de Gasly qui perd du terrain sur Russell. Alonso s’arrête au stand, et il repart en pneus durs en 12e place. Piastri pointe 15e après avoir dépassé Stroll, puisqu’il a purgé sa pénalité lors de son arrêt.

Tour 39 : Norris garde 3"5 d’avance en tête. Lui et Sainz sont les plus rapides en piste, devant Hamilton et Leclerc qui sont les deux autres pilotes les plus rapides en piste. Le pilote Mercedes profite bien d’être le seul à rouler en gommes mediums.

Tour 40 : L’ingénieur de Norris lui demande s’il pourrait repasser Sainz dans le cas où il chausserait des pneus neufs et que l’Espagnol ne s’arrêterait pas. L’équipe envisage un scénario où Sainz pourrait faire l’undercut sur Norris, mais l’écart se creuse à 4"5 entre les deux hommes, et cela pourrait aider à simplement se calquer sur la Ferrari avec un tour de décalage.

Tour 41 : Verstappen est remonté en huitième place en ayant passé Albon et Tsunoda, tandis qu’Alonso et Piastri n’ont pas encore rattrapé ces deux pilotes.

Tour 42 : Hamilton dépasse Gasly pour pointer au cinquième rang. En tête, Norris a près de 5 secondes d’avance.

Tour 43 : Informé que l’écart entre lui et Russell est de 14 secondes, Hamilton semble choqué. "Tu peux le faire", lui dit Peter Bonnington, son ingénieur de course.

Tour 44 : Norris garde 4"6 d’avance sur Sainz, mais l’Espagnol est désormais le plus rapide en piste. Verstappen est septième après avoir dépassé Hülkenberg. Leclerc s’interroge à la radio : "Dans la situation actuelle, on perd le championnat ?" Son ingénieur Bryan Bozzi lui dit que c’est le cas, mais que la course n’est pas finie et qu’il doit encore continuer à attaquer.

Tour 45 : L’écart revient à 5 secondes entre les deux leaders. Hamilton roule plus d’une seconde plus vite que Russell et il est à 11 secondes de son équipier.

Tour 46 : Piastri a failli avoir un accident en suivant Tsunoda mais il a contrôlé sa McLaren.

Tour 47 : Norris a désormais 5"8 d’avance sur Sainz, qui prend aussi de l’avance sur Leclerc. L’ingénieur de ce dernier lui dit de reprendre du rythme, et le Monégasque ne comprend pas : "Je ne sais pas ce que tu appelles le rythme, mais c’est ça mon rythme."

Tour 48 : Norris dépasse les 6 secondes d’avance, tandis que Piastri et Tsunoda sont encore en lutte. Le Japonais se fait passer mais reprend la 11e place. L’Australien prend finalement la 11e position à la RB F1.

Tour 50 : Hamilton est revenu à 7 secondes de Russell. Norris se plaint de la difficulté du dirty air puisqu’il rattrape les pilotes retardataires.

Tour 51 : L’écart est de 5 secondes, puisque Norris perd un peu de temps dans le trafic.

Tour 52 : Sainz revient à son tour sur les retardataires, et l’écart repasse à 6 secondes. Alonso a passé Albon qui est très lent et va surement être dépassé par Piastri rapidement.

Tour 53 : Sainz pense avoir une crevaison après avoir roulé sur des débris, mais son ingénieur lui dit que tout va bien. L’écart avec Norris est de 7 secondes. Piastri prend le point de la dixième place en dépassant Albon.

Tour 54 : Norris possède 7"5 d’avance sur Sainz et 30 secondes sur Leclerc. Russell est à 6 secondes de la Ferrari et Hamilton est revenu à 2"6 de son équipier. Verstappen est à 11"4 du septuple champion du monde. Gasly suit devant Hülkenberg, Alonso et Piastri pour le top 10.

Tour 55 : Leclerc demande si Sainz est loin de Norris, et son ingénieur lui dit qu’il y a 7 secondes. La réponse désabusée du Monégasque a été censurée par la FOM...

Tour 57 : Les écarts se stabilisent en tête, et McLaren garde toujours la main sur le titre des constructeurs à deux tours de l’arrivée.

Dernier tour : Norris assure et l’écart est revenu à 6 secondes. Hamilton est revenu dans le sillage de Russell et ils vont terminer en formation. Lawson est à l’arrêt mais il a décalé sa voiture loin de la piste. Et Hamilton dépasse Russell pour terminer quatrième !

Arrivée : Lando Norris remporte la victoire après avoir mené toute la course et il offre le titre constructeurs à McLaren, le premier depuis 1998 pour l’équipe de Woking ! Le Britannique, qui termine vice-champion du monde, a parfaitement géré les 58 tours pour retenir les deux pilotes Ferrari, qui ont tout donné et l’accompagneront sur le podium.

Hamilton termine quatrième devant Russell, et Verstappen est sixième devant Gasly, qui offre à Alpine la sixième place du championnat, tandis que Hülkenberg est huitième, et Haas septième. Alonso et Piastri complètent le top 10 devant Albon, Tsunoda, Zhou, Stroll, Doohan et Magnussen, qui a amélioré le meilleur tour en course dans la dernière boucle en 1’25"637. Un beau cadeau final pour le Danois en F1.