Newey reste imperméable aux rumeurs sur son avenir

Adrian Newey dit rester « relativement indifférent » aux rumeurs concernant son prochain transfert après avoir quitté Red Bull, tout en expliquant comment il restera connecté à l’entreprise à travers son projet d’hypercar RB17.

Le légendaire designer et actuel directeur technique a annoncé qu’il quitterait Red Bull début 2025, après près de deux décennies au sein de l’équipe. Avec de nombreux rivaux qui seraient désireux de s’assurer les services de Newey – Ferrari et Aston Martin – l’homme de 65 ans dit qu’il a trouvé plus simple de ne pas prêter attention aux spéculations entourant son prochain mouvement.

Les rumeurs sont montées d’un cran pendant la pause estivale, affirmant que Newey avait choisi Aston Martin F1 mais Eddie Jordan, son manager, a démenti le fait que Newey avait déjà fait son choix.

"C’est très facile, parce que je ne lis pas vraiment les réseaux sociaux ou je ne lis pas particulièrement les magazines – c’est le genre de chose que j’ai arrêté de faire il y a longtemps."

"Et je me suis dit que tu ne pouvais pas lire la presse quand elle est bonne et ensuite t’énerver quand elle est mauvaise. À ce moment-là, j’ai dit : « OK, ne lis pas la presse ». Mandy, ma femme, suit les réseaux sociaux. Elle me tient donc au courant de ce qui se passe, mais je n’en suis pas vraiment conscient. J’essaie simplement de mener ma vie et de ne pas me laisser influencer par elle."

Newey dit que c’était une décision difficile de quitter Red Bull, surtout au milieu du développement de l’hypercar RB17 dans laquelle il dit qu’il restera impliqué même après la fin de son contrat.

"C’était une décision vraiment difficile, mais j’ai senti que je devais la prendre pour diverses raisons. Le point positif, c’est que j’ai d’abord senti que j’avais besoin d’une petite pause, et c’est ce que nous faisons, mais cela signifie aussi que je peux me concentrer pleinement sur la RB17 d’ici le premier trimestre de l’année prochaine."

"Ensuite, après avoir officiellement arrêté avec Red Bull – en grande partie grâce à un accord avec Christian, les actionnaires, tous les cadres de Red Bull – je continuerai à être impliqué avec la RB17 par e-mail, par téléphone, lors des tests au banc d’essai lorsque nous commencerons les tests au banc d’essai, sur piste lorsque nous commencerons les tests. Parce que j’ai trop investi dans cette voiture en tant que projet passionné – en grande partie en dehors des heures de travail, le soir ou le week-end – pour m’en éloigner à ce stade."

En repensant à son expérience avec Red Bull, qui a débuté en 2006, Newey s’est souvenu de l’ascension de l’équipe, qui est passée du statut d’espoir à celui de championne dominante.

"Quand j’ai commencé, j’avais vraiment l’ambition et l’espoir qu’à un moment donné, nous pourrions gagner une course. Nous avons remporté la course avec Sebastian dans sa Toro Rosso à Monza en 2008, mais c’était une victoire un peu drôle parce que c’était notre voiture, mais pas notre équipe. Cette première victoire Red Bull en Chine en 2009 a été un événement marquant."

Newey a souligné certains des moments les plus mémorables de son mandat chez Red Bull, notamment les batailles intenses pour le championnat en 2010 et 2012, ainsi que le premier titre controversé de Max Verstappen en 2021.

"La dernière course à Abu Dhabi en 2010 et la victoire contre toute attente grâce à la conduite de Sebastian ce week-end-là, et l’erreur de stratégie de Ferrari – c’est quelque chose que je n’oublierai jamais."

"Puis, bien sûr, 2021, dont je pense qu’on parlera pendant de nombreuses années. Je pense que de toutes mes années en course automobile, c’était l’année la plus difficile."