Mercedes F1 veut viser la victoire ’d’ici la fin de saison’

Elliott se félicite de pouvoir jouer le podium

Par Emmanuel Touzot

22 juin 2023 - 10:54

Mercedes F1 espère continuer sa série de podiums, débutée en Espagne avec Lewis Hamilton et George Russell.

Au Canada, le septuple champion du monde a de nouveau terminé dans le top 3 et Mike Elliott, directeur technique en chef, est heureux de pouvoir retrouver des résultats satisfaisants, en attendant des victoires, peut-être dès 2023.

"Je pense que nous sommes toujours conscients du fait que nous n’avons pas produit la voiture que nous voulions pour le début de saison. Alors c’est vraiment bien d’être en course au moins pour les podiums, de pouvoir montrer ce que nous sommes capables de faire" a déclaré Elliott.

"J’espère que nous pourrons transformer cela en améliorations, en performances au cours des courses à venir et que nous pourrons commencer à nous battre pour des victoires d’ici la fin de la saison."

Elliott s’attend à de bonnes courses en Autriche et en Grande-Bretagne, sur des tracés qui devraient mieux convenir à la W14 : “Je pense que c’est dans les virages à basse vitesse que la voiture a eu le plus de mal."

"Donc, si nous regardons quels sont les circuits avec des virages à moyenne et haute vitesse, je pense que nous ferons mieux. Silverstone en est un bon exemple. L’Autriche ne devrait pas être trop mal pour nous non plus, espérons que nous nous en sortirons."

Pourquoi deux arrêts à Montréal ?

Au Canada, Mercedes F1 a fait une stratégie à deux arrêts calquée sur les deux autres pilotes du top 3, Max Verstappen et Fernando Alonso, pour que Hamilton puisse se battre pour la deuxième place. Elliott ne pense pas qu’adopter la stratégie de Ferrari aurait permis à son équipe de viser mieux, au contraire.

"Une stratégie à un seul arrêt était probablement la bonne stratégie pour le circuit, mais seulement dans une course normale. En l’occurrence, nous avons eu une voiture de sécurité assez tôt avec l’incident de George."

"Cela signifie que les deux façons de faire un arrêt unique auraient été de rentrer au stand sous la voiture de sécurité et de faire un très long relais sur les pneus durs, et je pense que nous aurions vu beaucoup trop de dégradation pour cela et nous aurions été vulnérables aux voitures venant de l’arrière plus tard dans la course."

"L’autre alternative serait de faire ce que Ferrari a fait, c’est-à-dire de rester en piste sous la voiture de sécurité et de rentrer au stand plus tard dans la course, et donc de faire un premier relais plus long. Pour Ferrari, cela a fonctionné parce qu’ils étaient coincés dans un train DRS avec des voitures plus lentes devant eux et qu’ils ont pu les dépasser."

"Ils ont pu utiliser leur rythme pendant la course. Pour nous, si nous étions restés en piste, je pense que nous aurions été vulnérables aux voitures qui nous entouraient et nous n’aurions pas obtenu une meilleure place au final."