Mercedes F1 n’a plus d’évolutions cruciales à venir mais...

McLaren F1 a prouvé cette saison, comme Aston Martin pendant l’hiver, qu’une équipe pouvait apporter des solutions radicalement différentes et retrouver un gain de compétitivité très important.

Même si cela reste à confirmer sur plusieurs circuits pour McLaren, les évolutions de la MCL60 vont en tout cas clairement dans la bonne direction.

Alors chez Mercedes F1, forcément, cela interroge. La W14 a elle aussi eu droit à de nouveaux pontons et de nouvelles solutions aérodynamiques. Mais les gains ne sont pas au niveau escomptés.

Toto Wolff, le directeur de Mercedes F1, admet qu’il va être difficile de tirer une 2e cartouche avant la W15 de 2024.

"Nous sommes limités par le plafond des coûts et par la quantité relativement moindre en soufflerie. McLaren a terminé plus loin dans le championnat - ils étaient cinquième ou sixième - donc ils reportent plus d’allocation de soufflerie de l’hiver et c’est pourquoi ça va être difficile."

"Mais nous avons quelques petites étapes à venir et vous pouvez voir que si vous trouvez deux ou trois dixièmes, cela vous place dans une position différente sur la grille."

Wolff pense aussi que McLaren devra prouver si son concept actuel fonctionne de manière constante sur différents types de circuits.

"Nous devons voir s’ils peuvent répéter cette performance à Budapest, qui est évidemment le contraire de Silverstone et de ce dont vous avez besoin sur une monoplace."

"Mais vous devez toujours concevoir les choses de la bonne manière et avoir la bonne innovation, en corrélation avec la soufflerie et la simulation en piste. Sinon ce sont 20% jetés à la poubelle."