Mercedes F1 a ‘une longue liste’ d’autres évolutions pour la W14

La W14 version B a fait ses débuts à Monaco, en essais libres, après l’annulation du Grand Prix à Imola.

De nombreux changements, pas que sur les pontons d’ailleurs, sont de mise : le but est d’avoir une base stable pour le développement de long terme (pas de rattraper immédiatement Red Bull).

Mais sans plus attendre, Mercedes pense déjà à la suite et aux futures évolutions.

Andrew Shovlin, ingénieur de course en chef chez Mercedes, confirme que l’équipe n’a pas encore fini de modifier ce qu’elle voulait modifier sur la F1 qui a démarré l’année à Bahreïn.

La liste des courses est longue chez Mercedes : cela en dit aussi long peut-être sur le raté que constituait le projet de début d’année…

« Nous sommes dans une situation où nous regardons la voiture que nous avons amenée ici et nous nous disons ’oh, nous aurions fait cela différemment si c’était à refaire, nous aurions fait ceci’. Si vous partez d’une feuille blanche, il est beaucoup plus facile d’optimiser votre F1 que si vous êtes à mi-chemin du développement et que vous faites soudainement un changement assez important. »

« Mais c’est un travail vraiment impressionnant que d’arriver à ce qui est devenu le 6e Grand Prix au calendrier avec ces évolutions. Tout le monde à l’usine a fait du très bon travail. »

Cette évolution fonctionne-t-elle ? Les EL1 étaient par exemple prometteurs pour Lewis Hamilton…

« Il n’y a pas de problèmes majeurs » confirme Shovlin.

« A Monaco, ça peut mal tourner pour vous de bien, bien des manières ! »

« Nous avons fait des comparaisons sur les réglages des différentes voitures, donc nous avons une bonne direction à suivre - Lewis était clairement plus heureux que George en EL1, donc nous devons analyser ces données. »

« Monaco est une question de confiance pour le pilote. Lewis l’avait ce matin, George ne l’avait pas. Nous travaillons donc sur les ajustements qui permettront d’obtenir cette confiance. »

La vérité est que Monaco ne sera pas le juge de paix pour cette évolution : Barcelone, un circuit bien plus classique, sera bien plus révélateur aussi.

« Le fait est qu’on ne conçoit pas une voiture pour Monaco, mais pour les circuits comme Silverstone et Barcelone. »

« Ce que nous devons vraiment explorer maintenant, ce sont tous ces compromis, essayer de trouver la bonne fenêtre de fonctionnement. »