McLaren F1 doit progresser sur les circuits à faible appui aéro

La MCL38 a encore des faiblesses à ce niveau

Par Franck Drui

13 août 2024 - 16:55

Le directeur de McLaren, Andrea Stella, a admis que l’équipe devait développer sa voiture pour qu’elle soit plus compétitive sur les pistes à faible traînée afin d’avoir une voiture plus "complète" en Formule 1.

L’équipe basée à Woking est devenue un véritable prétendant au titre de champion des constructeurs avec une MCL38 qui est la voiture la plus constante sur la grille.

McLaren a profité d’un remarquable retournement de situation à la mi-saison la saison dernière et est restée sur cette lancée pour enregistrer deux victoires et 10 podiums consécutifs et se situe désormais à 42 points du leader Red Bull.

Mais comme lors de la campagne précédente, les meilleurs week-ends de McLaren ont eu tendance à se produire lorsque la voiture était réglée pour affronter des circuits mettant l’accent sur les virages à grande vitesse.

McLaren était largement au-dessus de ses rivaux au Hungaroring en décrochant un doublé, mais semblait être un cran derrière Red Bull à Spa-Francorchamps.

Stella a concédé que McLaren doit travailler à l’assemblage d’un package plus solide à faible appui pour éviter de faire des compromis sur les pistes qui nécessitent une bonne vitesse de pointe.

Invitée à évaluer les progrès de McLaren sur les pistes à faible appui par rapport à la saison dernière, Stella a déclaré : "Je pense que nous avons parcouru 50 % du chemin."

"Je suis plus confiant sur le fait qu’avec un appui élevé, nous avons la voiture dans une bonne position, la voiture faisant ce que nous voulons en termes de comportement aérodynamique notamment."

"Mais nous n’avons pas encore fait beaucoup de développement à un niveau de traînée plus faible."

"Donc, pour moi, ce n’est pas une surprise qu’en Belgique, nous n’étions pas aussi compétitifs qu’en Hongrie, et ce n’est pas une surprise que nous ayons eu la même vitesse de pointe ou un peu meilleure qu’en 2023."

"Nous perdions quand même pas mal dans le deuxième secteur. Cela signifie que si nous voulons gagner en vitesse, nous allons perdre beaucoup d’adhérence."

"Mais j’espère qu’à l’avenir, peut-être l’année prochaine en Belgique, nous aurons accompli cette quête d’avoir la voiture la plus efficace même lorsque la vitesse de pointe est importante."