Les équipes doivent comprendre ’les composés les mieux adaptés’ à leur F1

Sur un Hungaroring finalement moins chaud que prévu, les pilotes de F1 ont toutefois dû gérer leurs pneus et les faire durer le plus longtemps possible. Pirelli a notamment mis en avant la maîtrise de Yuki Tsunoda sur ce plan, avec 29 tours en mediums et 41 en durs, et un seul arrêt.

Tsunoda et son équipier Daniel Ricciardo ont d’ailleurs fait, avec 41 tours, les deux relais les plus longs de la course. Lance Stroll a signé les relais les plus longs en mediums (31 tours) et surtout en tendres, avec 14 boucles. Mario Isola, directeur du programme F1 de Pirelli, s’est félicité du spectacle offert par la Formule 1.

"Je pense que les 310 000 spectateurs qui sont venus au Hungaroring ce week-end et les millions de téléspectateurs et autres chaînes du monde entier ont dû s’amuser. Le week-end a commencé comme une partie d’échecs et a ensuite atteint son apogée avec une course très disputée et ouverte au cours de laquelle la tête a changé à sept reprises" a déclaré Isola.

"Avec des températures assez similaires à celles que nous avions vues lors de la deuxième séance d’essais libres de vendredi, le pneu médium s’est probablement avéré être le composé le plus efficace dans l’ensemble."

"Sans l’accrochage avec Hamilton, Verstappen aurait presque certainement terminé troisième. Mais le pneu dur, qui était certainement le composé le plus utilisé, était également compétitif, pas seulement sur les deux Mercedes, mais aussi sur d’autres voitures."

Selon l’Italien, ce Grand Prix a été la parfaite représentation de la nécessité pour les équipes de comprendre quel composé réagit le mieux avec leur voiture, selon les conditions, afin d’optimiser leur stratégie et leurs performances.

"Au final, je pense que cette course a une fois de plus démontré à quel point il est important pour les équipes de déterminer soigneusement quels sont les composés les mieux adaptés à leurs voitures, ainsi que de montrer comment la gamme actuelle de pneus nous permet de voir comment différents choix de stratégie fonctionnent en piste."

"C’est d’ailleurs l’objectif principal que nous fixent chaque année la FIA, la Formule 1 et les autres acteurs du sport : proposer des pneumatiques qui garantissent avant tout la plus grande sécurité possible, tout en permettant aux équipes et aux pilotes d’exploiter au maximum leur potentiel. C’est ce que nous nous efforçons d’atteindre, non seulement en Formule 1, mais aussi dans les deux catégories juniors, pour lesquelles nous sommes le seul fournisseur de pneumatiques."