Le Règlement Technique change après l’affaire du mini-DRS de McLaren F1

La FIA a annoncé plusieurs modifications pour le règlement 2025 de la Formule 1, afin de clarifier des points. Le premier est un lien avec le mini-DRS de McLaren F1, que la fédération avait interdit sans préciser de cadre. Cette pièce s’ouvrait légèrement à Bakou même quand elle était censée être fermée, grâce à une tolérance sur la flexibilité.

Pour pallier ce problème, la FIA a maintenant apporté une modification à son règlement technique pour 2025. Elle exige que le volet DRS respecte les mêmes restrictions en matière de déformation de la carrosserie lorsque le système n’est pas déployé.

"À l’exception de la carrosserie réglable par le pilote, lorsqu’elle est en état de déploiement, tous les composants aérodynamiques ou la carrosserie influençant les performances aérodynamiques de la voiture doivent être fixés de manière rigide et immobiles par rapport à leur cadre de référence défini à l’Article 3.3" peut-on lire dans le règlement mis à jour.

Une autre clause a été ajoutée pour définir un écart minimum entre les éléments de l’aileron arrière lorsque le système DRS n’est pas activé : "En tout point de l’envergure, les profils de l’aileron arrière (tels que définis à l’Article 3.10.1) doivent présenter un écart minimum compris entre 9,4 mm et 13 mm. Cela s’appliquera lorsque le DRS n’est pas en état de déploiement (tel que défini à l’Article 3.10.10) et sera mesuré à l’aide d’une jauge sphérique."

Une règle "Risques de chaleur" ajoutée

Une autre règle a vu le jour pour éviter aux pilotes de trop souffrir de la chaleur. La FIA va désormais définir des périodes de "risques de chaleur", dans le cas où les prévisions fassent état d’une température supérieure à 30,5 degrés lors d’un Sprint ou d’une course.

Ce risque de chaleur devra être déclaré au moins 24 heures avant, et les équipes pourront alors monter sur les voitures les pièces permettant de refroidir les pilotes. Le poids minimal passera alors de 800 à 805 kilos pour chaque monoplace.

"Si le service météorologique officiel prévoit que l’indice de chaleur sera supérieur à 30,5°C à un moment donné de la course de vitesse ou de la course d’une compétition, ou à la seule discrétion du directeur de course, un risque de chaleur peut être déclaré vingt-quatre (24) heures avant le départ prévu de la compétition" précise l’article.

"Une fois qu’un risque de chaleur est déclaré, il reste en vigueur pendant toute la durée de la compétition. Tous les concurrents en seront informés par le biais de la messagerie officielle."

"Une fois qu’un risque de chaleur est déclaré : (a) Les éléments supplémentaires pour aider au refroidissement du pilote doivent être installés, y compris les systèmes de refroidissement du pilote, comme décrit dans l’Article 14.6 du Règlement Technique. (b) Conformément aux Articles 4.1 et 4.7 du Règlement Technique, l’Augmentation de Masse pour Risque de Chaleur s’applique."