Le mercure à l’origine d’une samba stratégique ce soir au Brésil ?

Comme lors des qualifications sprint, le libre choix des pneus sera de vigueur au départ de la course, tout à l’heure au Brésil.

La stratégie la plus rapide, annonce déjà Pirelli, sera à deux arrêts aux stands. Cependant il devrait faire plus chaud qu’hier (jusqu’à 10 degrés de plus sur la piste ?). Pour rappel, il faisait 20 degrés de plus sur la piste lors des EL2 que lors des qualifications sprint !

Par conséquent l’usure et la surchauffe pourraient poser plus de problèmes, Pirelli confirmant attendre « des plus hauts niveaux d’usure ». En particulier pour les tendres que l’on pourrait voir bien moins nombreux au départ à 18h. On risque ainsi de constater moins d’excellents départs comme ceux de Valtteri Bottas ou de Carlos Sainz en tendres hier, pour les qualifications sprint.

La stratégie la plus rapide serait ainsi d’user de deux trains de médiums et un train de durs. Une autre serait d’utiliser tous les composés à tour de rôle : médiums-durs-tendres.

Et la stratégie à un arrêt ? Elle reste une possibilité pour Pirelli (mediums-durs), avec un long premier relais pour gagner des positions. La stratégie tendres-durs pourrait même être tentée, mais requerrait bien plus de gestion pneumatique surtout avec le plein.

Mario Isola revient sur ces conditions avec le nez rivé sur le mercure !

« Le haut niveau d’évolution de la piste ainsi que les températures moyennes ont fait des tendres une option pour le Sprint. La vitesse supplémentaire des pneus tendres a peut-être aidé au début, avec la Mercedes de Bottas ainsi que la Ferrari de Sainz faisant d’excellents départs pour se placer aux deux premières positions. Il s’agissait ensuite de gérer le pneu tendre dans les dernières étapes de la course, ce que Bottas a brillamment réussi à faire pour gagner. »

« Pour la course, en raison des prévisions de températures de piste plus chaudes, nous nous attendons à ce qui devrait en théorie être une course à deux arrêts aux stands avec tous les composés pouvant jouer un rôle. Avec les deux gommes tendres et mediums utilisées intensivement pendant le Sprint et de nombreuses équipes qui ont divisé leurs stratégies, il y aura beaucoup de données à analyser. »