Le manque d’essais privés nuit-il à la créativité en F1 ?

C’est ce que pense Brown, qui soutient la règle ’TPC’

Par Emmanuel Touzot

23 septembre 2023 - 18:43

Zak Brown pense que le règlement "Test of previous car" (TPC), qui permet aux équipes de faire essayer lors d’essais privés une monoplace de la saison 2021, est une très bonne chose pour la Formule 1. Le PDG de McLaren F1 pense que ces essais sont utiles pour les pilotes qui les font.

"Je suis heureux que nous soyons parvenus à un règlement qui nous permette de tester une voiture vieille de deux ans, au moins cela leur donne une certaine pertinence" a déclaré Brown à Sky Sports F1, même s’il regrette l’effet du manque d’essais sur la créativité technique des teams.

"Ils n’apprennent pas grand-chose au sujet de la voiture d’aujourd’hui, mais je pense que l’intention était que ce soit plus un outil pour le pilote qu’un outil de développement pour l’équipe. J’aimerais qu’il y ait plus d’essais."

"Avec le plafond budgétaire, mon opinion est qu’il faut nous donner un peu plus de liberté parce que nous sommes limités dans nos dépenses. Peut-être que si les règles n’étaient pas aussi restrictives, on pourrait voir des voitures différentes."

"Si vous avez un plafond budgétaire, je pense que vous pouvez alors libérer certaines règles et laisser les gens développer ce qu’ils veulent développer parce que nous sommes tous limités par le montant que nous pouvons dépenser."

Moins de règles, plus de créativité ?

Selon Brown, il faudrait réduire les dépenses en soufflerie et en CFD pour allouer de l’argent à des essais en piste, qui permettraient selon lui d’aller chercher des idées plus originales et de les tester en piste immédiatement, ce qui enlèverait une part de prudence.

"Si vous voulez dépenser plus pour les essais sur piste que pour la simulation ou la soufflerie, et si vous voulez dire ’voilà ce qu’elle doit peser, le moteur doit aller à l’arrière, elle a besoin de quatre pneus et puis allez-y’... c’est un peu simpliste, mais je pense que cela pourrait conduire à plus d’innovation et de créativité dans la conception de ces voitures."

Par ailleurs, l’Américain s’inquiète que l’écart réduit entre Red Bull et la concurrence, notamment sur un tour lors des courses précédentes, soit le signe d’un travail entièrement tourné vers 2024 : "J’imagine qu’étant donné la domination de Red Bull, ils ont arrêté leur développement plus rapidement que les autres pour se concentrer sur la voiture de l’année prochaine."

"C’est donc un peu effrayant, ce qui pourrait arriver. Le reste d’entre nous continue à se battre, mais les règles sont assez stables. Je pense donc que tout ce que nous apprenons maintenant s’appliquera à la voiture de l’année prochaine."

"J’ai l’impression que nous avons une voiture de course vraiment compétitive pour le reste de l’année, car nous avons parcouru suffisamment de types de circuits différents. Le fait de les monter sur la voiture et de les voir fonctionner témoigne de la qualité du travail de l’équipe, de sa confiance dans la conception, le développement et la fabrication."