Le contrat BMW permet à Magnussen de continuer à travailler avec Haas F1

Il reste à définir précisément comment selon Komatsu

Par Franck Drui

6 décembre 2024 - 09:28

Le nouveau contrat de Kevin Magnussen avec BMW lui permettra de continuer à travailler en Formule 1 avec Haas.

La petite équipe américaine dirigée par Ayao Komatsu n’a pas renouvelé le contrat de course du pilote de 32 ans pour 2025. Jeudi, BMW a annoncé que le Danois serait pilote en Endurance l’année prochaine, bien que "les détails sur son futur calendrier de course seront annoncés à une date ultérieure".

Magnussen admet avoir également envisagé l’Indycar.

"J’ai parlé à certaines équipes, car l’Indycar est tellement cool. Mais devoir déménager ma famille aux États-Unis n’est tout simplement pas pratique," a-t-il déclaré à Abu Dhabi.

Son nouvel accord avec BMW lui permet d’être flexible, de participer à certaines courses mais pas à toutes - tout en restant impliqué en Formule 1.

"Nous avons décidé de ne pas prolonger son contrat de pilote de course," a expliqué Komatsu, le patron de Haas, "mais il nous a quand même apporté une contribution significative."

"Lors de ses bons jours, il est très, très stable, très rapide et clairement talentueux. Nous allons donc continuer à lui faire jouer un rôle l’année prochaine, mais ce n’est pas encore clairement défini."

"Il a assuré avec le contrat BMW qu’il pouvait encore travailler pour nous. Nous cherchons des moyens d’utiliser l’expérience de Kevin."

"C’est une bonne chose que nous puissions parler ouvertement de ce genre de choses. Kevin a mis sur la table ce qu’il recherche et nous avons fait de même. Je ne peux pas dire concrètement ce qu’il fera, mais grosso modo nous sommes d’accord."

"Nous avons donc discuté et nous nous sommes entendus avant qu’il ne signe le contrat avec BMW."

Magnussen a précisé qu’il ne sera pas pilote de réserve à temps plein.

"Je suis toujours en pourparlers avec Ayao pour faire quelque chose avec l’équipe l’année prochaine. Mais je n’irai pas à beaucoup de courses - voire pas du tout. Je serai occupé avec BMW et d’autres choses."

"J’en ai parlé à Ayao et nous sommes d’accord pour qu’il puisse toujours m’appeler. Il a mon numéro. Mais je ne veux pas être un remplaçant qui attendrait que quelqu’un se casse la jambe à chaque course."

"Je ne veux pas faire ça et je n’ai pas à le faire. J’ai hâte de courir, j’ai toujours eu une passion pour d’autres types de sports mécaniques et mon contrat avec BMW me donne l’opportunité d’essayer de gagner certaines des courses classiques de longue distance".

Il dit qu’il n’est pas désemparé par le fait que sa carrière de pilote de F1 semble terminée.

"Bien sûr, la Formule 1 était mon rêve principal, ma principale ambition - j’y suis arrivé, je suis ici depuis 10 ans et c’est maintenant le bon moment pour partir. Je suis encore jeune, 32 ans, il est encore temps d’aller gagner d’autres courses."

Comme de nombreux pilotes de F1 expérimentés, il admet avoir eu du mal avec la nouvelle génération de F1 à « effet de sol » de 2022.

"En 2022, je ne l’ai pas vraiment remarqué parce que j’avais l’air bien par rapport à mon coéquipier (Mick Schumacher). Mais Nico (Hulkenberg) m’a ouvert les yeux. Il m’a montré ce qu’il était possible de faire avec ces voitures."