Le circuit d’Istanbul ne sera pas une patinoire cette année, promet la FIA
Des mesures ont été prises
Le Grand Prix de Turquie avait été, l’an dernier, animé, avec notamment la pole de Lance Stroll et la superbe victoire de Lewis Hamilton ; mais il avait été aussi décrié pour la qualité de son asphalte.
Car après 9 années sans course de F1, l’Istanbul Park avait été resurfacé en 2020 pour le retour du sport… mais dans l’urgence et de manière peut-être un peu bâclée. Car puisque le Grand Prix avait été confirmé quelque peu en dernière minute pour cause de « calendrier-coronavirus », le resurfaçage avait abouti à une piste très lisse, verte, avec peu d’adhérence, en particulier sur piste humide – sans compter que même sur le sec, les pilotes avaient le plus grand mal du monde à mettre leurs Pirelli dans leur bonne fenêtre de fonctionnement. En somme c’était ‘Istanbul on ice…’
Comment faire dès lors pour ne pas assister à une bis repetita pour le prochain Grand Prix à Istanbul ?
Michael Masi, le directeur de course de la FIA, promet qu’il y aura du mieux : « la surface de la piste entière a été traitée pour accroître le niveau d’adhérence » assure-t-il.
Cela veut-il dire qu’Istanbul avait raté son retour en F1 l’an dernier ? Le responsable de la FIA temporise.
« C’était juste une question de timing l’année dernière, je pense que nous l’avons dit à l’époque. C’était juste une question de timing, et ils ont rectifié cela en conséquence. »
Pourquoi concrètement, en 2021, le résultat serait donc différent de 2020 ? En vérité Masi affirme que la FIA a travaillé en étroite collaboration avec le circuit pour régler ce qui devait l’être. En l’occurrence Istanbul se serait inspiré du travail réalisé notamment à Singapour.
« Donc, oui, la surface de la piste en Turquie a été effectivement nettoyée avec des jets d’eau, ce serait probablement la meilleure façon de le dire, et c’est un traitement qui est fait de manière régulière. »
« Chaque saison, nous envoyons régulièrement des mises à jour aux équipes sur les changements apportés au circuit pour les événements à venir, qu’il s’agisse de barrières, de clôtures, de portes, etc. Il peut s’agir de zones de resurfaçage. »
« Nous avons vu cette méthode être régulièrement utilisée à Singapour, par exemple, où les routes publiques sont refaites assez régulièrement en raison du trafic. C’est ce qui s’est passé à Istanbul ainsi avec quelques autres changements. »
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