La quête de performance de McLaren F1 devient ’limitée’

McLaren F1 a apporté un nouveau package complet d’évolutions sur sa MCL38, ce week-end à Zandvoort. Rob Marshall, qui est arrivé en provenance de Red Bull et fait partie du trio qui dirige le département technique, explique à quel point gagner de la performance est difficile quand la monoplace est déjà à la pointe de sa performance.

"Je pense que les règlements sont en place depuis un certain temps et qu’en raison de leur nature, les possibilités de jeu des aérodynamiciens sont beaucoup plus limitées" a déclaré Marshall.

"Je suppose que c’est comme si vous racliez le fond d’un bocal pour obtenir le dernier temps au tour, que vous aviez un couteau et que vous étiez dans les coins, mais qu’il n’en sortait pas grand-chose."

"Il y a des choses dont nous ne sommes pas très sûrs, certaines sont un peu plus risquées que d’autres, mais malheureusement, avec la météo actuelle, il sera difficile de les évaluer ce week-end, je pense."

Marshall explique que McLaren n’était pas en deçà de ses espérances en début de saison, malgré quelques courses en retrait de Red Bull et de Ferrari. Il détaille à quel point l’équipe a joué la prudence sur ses attentes.

"Je ne pense pas que nous ayons sous-performé au début de l’année. Je pense que les ingénieurs sont naturellement un peu pessimistes et ne veulent pas exagérer leurs plans, donc quand je dis que l’évolution de Miami a dépassé les attentes, c’est qu’elle a atteint le maximum de ce que nous pensions pouvoir en tirer."

"Si vous demandez à des aérodynamiciens ce que vaut quelque chose et qu’ils vous répondent : ’c’est deux dixièmes, c’est deux dixièmes’ et que vous leur dites ’ce sont cinq lots de deux dixièmes, est-ce que c’est une seconde ?’, ils vous répondront : ’oh non, c’est impossible que ce soit une seconde’. Nous parlons de 20 millisecondes, 20 millisecondes, 20 millisecondes et ainsi de suite, qui peuvent donner un dixième, un dixième et demi ou rien du tout."