La FIA publie un guide pour identifier les manœuvres trop ‘sales’ en course

Où commence et où finit un pilotage propre en F1 ? Comment distinguer une défense ‘rude’ d’une défense ‘sale’ lors d’un dépassement ? À quel point jouer avec les limites de piste ?

Éclairer toutes ces questions, et bien d’autres, c’est en somme le principe des ’nouvelles lignes directrices sur le pilotage’, un document qui a été produit par le Comité des Pilotes de la FIA en partenariat avec la Commission des Circuits et le Département de Sécurité de la FIA.

Après consultation avec les pilotes, mais aussi les commissaires, la FIA a donc publié ce guide, qui sera destiné à la F1 mais aussi à toutes les compétitions automobiles, jusqu’au karting.

En clair, il s’agit d’un ensemble de bonnes pratiques, à visée non-contraignante, dont le but est d’éclairer les pilotes, du plus haut niveau au karting, sur les bonnes pratiques du pilotage – comment conduire en gentleman, en respectant les règles…

Ce document servira surtout de repère pour les jeunes pilotes, mais même les équipes de F1 pourront s’en inspirer pour dénoncer tel ou tel mauvais agissement supposé en course…

« Le Comité des Pilotes de la FIA – composé d’un large éventail de pilotes expérimentés, actuels et anciens – a travaillé en étroite collaboration avec des experts des championnats et des compétitions pour recueillir leurs contributions et leurs commentaires afin de façonner la création de ce document. Il couvre un certain nombre de sujets clés, depuis les normes de pilotage jusqu’aux manœuvres de défense et de dépassement, en passant par les limites de piste, les drapeaux jaunes, les conseils au pilote et les procédures de redémarrage de la voiture de sécurité » précise la FIA.

Fernando Alonso, chez Aston Martin F1, a plaidé pour que la FIA publie un tel guide, et salue donc son arrivée : « La promotion de telles lignes directrices dans le sport automobile est d’une importance vitale. J’ai participé à pas mal de batailles sur piste tout au long de mes 23 années de course dans plusieurs catégories de sports mécaniques. Chaque bataille nécessite compréhension et respect entre des racers férocement compétitifs. »

« Nous avons besoin de cohérence dans la manière dont les pilotes attaquent et se défendent sur le circuit, ainsi que dans la manière dont les règles sont interprétées lors de toutes les compétitions. Je souhaite promouvoir un pilotage propre auprès de la génération actuelle de pilotes et des futurs pilotes, qui apprennent leur métier et souhaitent avoir une carrière professionnelle à l’avenir. Tout le monde a la responsabilité d’aimer la course, mais de le faire de manière équitable. Les nouvelles lignes directrices sur les normes des pilotes de la FIA seront cruciales. »

Brendon Hartley, qui a lui aussi participé à l’édiction de ces règles non-contraignantes, a précisé l’intérêt de ces lignes directrices pour le WEC : « De nombreux pilotes d’endurance participent à différentes séries et courses à travers le monde en plus de leur programme principal en WEC. Il est donc particulièrement important pour nous d’avoir un ensemble de lignes directrices universelles à adopter pour les différentes séries, afin que peu importe où nous courons, nous puissions espérer le même respect entre les pilotes en piste, mais aussi la même approche en termes de direction de course. »

Ronan Morgan, président du Comité des Pilotes, anciennement connu sous le nom de Commission des Pilotes, a expliqué quant à lui le sens de ces règles pour la Fédération : « En tant qu’instance dirigeante du sport automobile international, la FIA est responsable d’une grande variété de championnats de courses sur circuit à travers le monde. Les réglementer de manière cohérente peut donc être une tâche compliquée. »

« L’objectif derrière ces nouvelles lignes directrices sur les normes de conduite est de rationaliser et de normaliser les protocoles de ces championnats, en formant la base des décisions prises par les officiels de l’événement. Nous voulons encourager les dépassements tout en réprimant les défenses dangereuses et en minimisant les « zones grises » qui auraient pu auparavant semer la confusion. Les lignes directrices soulignent également l’importance de la rigueur dans l’application des règles dans les formules inférieures en particulier – quelque chose que nous pensons essentiel lorsqu’il s’agit du développement des pilotes juniors et de la sauvegarde de l’avenir de notre sport. »

Ces lignes directrices seront présentées au Conseil mondial du sport automobile et, à partir du 1er janvier 2025, elles seront intégrées à l’annexe L du Code sportif international.