La FIA a-t-elle fait un départ normal par crainte de la réaction des fans ?
Sainz aurait préféré s’élancer derrière la Safety Car
Carlos Sainz ne comprend pas que la direction de course n’ait pas fait un départ lancé à Suzuka pour que les pilotes puissent évaluer l’état de la piste. Le pilote Ferrari a eu un accident dès le premier tour de la course, et pense que suivre la voiture de sécurité aurait été plus prudent.
"C’était peut-être que le mieux aurait été un départ lancé avec des pneus pluie, mais de toute façon, et ça allait empirer, donc c’était juste pour éviter toute situation dangereuse" a déclaré le pilote Ferrari.
Et Sainz de révéler que la FIA a eu peur de la réaction du public si elle lançait la course derrière la voiture de sécurité : "Mais ensuite ils nous appellent et disent ’si nous faisons un départ lancé en pneus pluie, tout le monde se plaint que la Formule 1 ne court pas sur le mouillé’."
"Mais quand vous voyez la situation, fondamentalement, nous pilotions réellement sans visibilité. Alors comment pouvez-vous conduire une voiture de Formule 1 à 300 km/h sans visibilité ?"
Comment suivre au mieux l’actualité de notre site ?
Vous appréciez nos actus ? Alors sélectionnez Nextgen-Auto.com comme source privilégiée sur Google, pour voir davantage de news F1 de ce site dans vos résultats d’actualités. Vous ne manquerez plus aucune information et serez parmi les premiers à lire nos interviews et analyses.
S’abonner est simple : il vous suffit de cliquer sur ce lien et de cocher les sources Nextgen-Auto.com.
Vous pouvez aussi vous abonner à notre chaîne WhatsApp Nextgen-Auto.com pour recevoir en temps réel les "breaking news" et quelques informations exclusives avant leur publication !
Nous suivre sur notre Profil Google afin que nos news vous soient présentées en priorité dans votre fil d’informations sur votre smartphone ! Il suffit de cliquer sur "Suivre sur Google".
Ferrari
- Hamilton ne ’se souvient plus’ des propositions dans ses documents envoyés à Ferrari
- Leclerc admet ’pousser trop loin la limite’ quand il manque de feeling
- McLaren, Ferrari, Mercedes : des stratégies différentes pour la fin du développement 2026
- Leclerc révèle son projet pour l’après-F1 qui lui permettra de rester dans le paddock
- Pourquoi Ferrari doit repousser la dernière grosse évolution de sa SF-26