La Ferrari 2024 sera une ‘toute nouvelle F1’ selon Cardile

Révolution plutôt qu’évolution

Par Alexandre C.

25 août 2023 - 16:32

Maranello n’a-t-elle pas raté son coup cet hiver ? La SF-23 est en effet une voiture moins bien née que sa devancière.

Elle est imprévisible et sa fenêtre de fonctionnement est très étroite. Conséquemment, la dégradation des pneus se fait très prononcée sur la voiture rouge. Enfin, son rythme de course n’est pas du tout à la hauteur de son rythme en qualifications.

Ces difficultés sont heureusement bien connues d’Enrico Cardile, le directeur du département châssis. Mais comment plus précisément expliquer une telle oscillation de performance de Grand Prix en Grand Prix ?

« Pour nous, ce que nous avons fait de travers avec la voiture est clair comme de l’eau de roche. »

« Les faiblesses sont claires. Le problème n’est pas de comprendre nos faiblesses. Mais ce que nous devons faire maintenant pour l’avenir, c’est livrer un bon produit qui atteindra les objectifs que nous nous sommes fixés. »

« Nous savons ce que nous devons faire, il s’agit de le faire, de trouver le bon contenu, la bonne architecture de la voiture pour atteindre les objectifs. »

« On a passé les EL1 de Zandvoort à faire des tests spécifiques pour mieux exploiter la voiture cette année, et pour recueillir des données afin d’améliorer le comportement de la voiture de l’année prochaine. »

« Nous ne sommes donc pas dans une situation sans issue. »

Cardile dément cependant les propos de Carlos Sainz : le pilote espagnol estimait que la Ferrari était imprévisible de virage en virage. Pour Cardile, c’est plutôt de course en course...

« Cette voiture est constante pendant le week-end de course en termes de comportement, mais ce comportement change parfois d’un circuit à l’autre. »

« Mais pendant le week-end, le comportement de la voiture est constant, nous pouvons travailler dessus. »

« En Hongrie, nous avons eu des difficultés, mais en Belgique, la performance est revenue. Pendant un week-end, la performance de la voiture est constante. »

Une F1 tout à fait nouvelle en 2024

Maintenant que les difficultés sont identifiées, la Ferrari de l’an prochain ne devrait-elle pas être bien meilleure ? Prendra-t-elle une direction tout à fait opposée de cette F1 2023 ?

Cardile, à la suite de son directeur d’écurie Frédéric Vasseur, annonce en effet de grands changements.

« Ce sera très différent car en développant la voiture de cette année, nous avons réalisé que certains choix architecturaux d’ensemble n’étaient pas les bons. Cela limitait trop le développement. »

« La voiture de l’année prochaine ne sera pas une évolution de la voiture de cette année, comme c’était le cas pour la F1 de cette année (par rapport à celle de l’année dernière). »

« Il s’agira d’une toute nouvelle voiture, d’un châssis différent, d’un design différent et d’un arrière différent pour permettre de mieux développer la voiture afin d’atteindre les objectifs. »

Cependant, la Scuderia n’abandonne pas le développement de cette SF-23 pour autant.

« Il a été crucial pour nous de consacrer beaucoup d’efforts à la voiture de cette année, afin de mieux comprendre d’où venaient les faiblesses et de faire un meilleur travail. »

« Nous apporterons d’autres évolutions lors des prochaines courses, mais maintenant, dans la soufflerie, nous sommes entièrement concentrés sur la voiture de l’année prochaine. »

« Nous avons eu de la chance, car les commentaires des pilotes ont toujours été alignés avec le simulateur et la piste, et alignés sur les données que nous recueillons sur la voiture. »

« Nous avons un peu progressé dans le développement de cette voiture, en améliorant certaines de ses caractéristiques. Mais le rythme auquel nous développons la voiture n’est manifestement pas satisfaisant, car nous sommes encore loin des "bleus" (Red Bull). »