La Fédération espagnole tacle la FIA pour la pénalité infligée à Alonso

L’un des plus hauts responsables espagnols du sport automobile a dénoncé la sanction très controversée infligée à Fernando Alonso à Melbourne.

La FIA estime que George Russell s’est lourdement crashé dans les derniers instants du GP d’Australie parce qu’il a été "testé au freinage" par Alonso – une manœuvre très dangereuse.

D’autres, cependant, ont critiqué les commissaires de la FIA, notamment l’ancien pilote de F1 Johnny Herbert, qui a eu plusieurs polémiques avec le double champion Alonso dans le passé.

"Le fait qu’Herbert dise lui-même que ce n’est pas de la faute d’Alonso me semble notable. Il est bien connu que leurs relations personnelles ne sont pas bonnes," a déclaré Joaquín Verdegay, officiel de la FIA et vice-président de la fédération espagnole de course automobile, la RFEdA, à Soy Motor.

Dans un geste rare, le patron de l’équipe Aston Martin F1, Mike Krack, a publié une déclaration aux médias, déclarant que la pénalité infligée à Alonso "alors qu’il n’y a pas eu de contact avec la voiture de derrière a été difficile à avaler, mais nous devons accepter la décision. Nous avons fait de notre mieux, mais sans nouvelles preuves, nous ne sommes pas en mesure de demander un droit de regard (à lire ici)."

Verdegay va plus loin, alléguant que les "incidents apparemment identiques en Formule 1 font souvent l’objet d’un traitement très injustement différent".

"Soit une sanction est exagérément douce, soit une autre est exagérément sévère, car le même événement, logiquement, devrait être sanctionné par la même sanction."

"Personnellement, je n’aime pas du tout la sanction imposée à Fernando. Elle me semble injuste et disproportionnée. Je me demande où est la limite. Perdre 1 pour cent de vitesse, c’est bien, mais 2 pour cent, c’est excessif ?"

Verdegay est également, de manière occasionnelle, commissaire en F1, et il dit avoir été témoin du "pire test de freinage jamais réalisé", celui impliquant Ralf Schumacher et Jacques Villeneuve à Melbourne en 2001.

"Cela s’est terminé de la pire des manières, avec la mort d’un commissaire en bord de piste, qui a subi l’un impact d’une roue. Un test de freinage peut causer la mort et ce qui est arrivé à Alonso n’était pas un test de freinage."