La F1 2022 est le résultat de ‘471 années’ de simulation en CFD

Pour définir ce qui sera la F1 de l’an prochain, la FIA n’a rien laissé au hasard, en tout cas, a tout fait pour ne pas se tromper. En effet à l’occasion de la présentation détaillée des monoplaces de l’an prochain, il a été révélé que l’équivalent de « 471 années » de simulation en logiciel CFD avaient été effectuées par le sport, et ce avec des logiciels allant au-delà des limites réglementaires des équipes de F1.

La méthode de développement de cette F1 2022 a été ainsi précisée à Silverstone…

« Nous avons commencé ce processus en 2017, donc nous avons passé plus de temps sur cette voiture que, je pense, toute autre voiture qui a été produite en Formule 1, en termes de mise en place de certains règlements » explique le directeur technique de la F1, Pat Symonds.

Et les chiffres ont de quoi donner le tournis…

« L’aérodynamique généralement dans une équipe est développée de trois façons - elle est développée en utilisant la CFD, en utilisant une soufflerie réelle, et en utilisant la voiture elle-même. Mais notre CFD est beaucoup plus sophistiquée que celle utilisée par les équipes, et nous avons pu le faire grâce à nos partenaires d’Amazon AWS, qui nous ont permis d’effectuer ces simulations très sophistiquées - un gain de temps d’environ 70% par rapport à ce que nous faisions initialement. »

« Nous avons également produit une énorme quantité de données, environ un pétaoctet de données. Et pour mettre cela dans le contexte, cela équivaut à 10 millions de tiroirs à classeurs ou à environ un tiers des 10 milliards d’images qui sont sur Facebook en ce moment. »

Une F1 plus sûre également

Nikolas Tombazis, directeur du département monoplace à la FIA, précise aussi de manière importante que ces F1 ne permettront pas seulement un spectacle plus rapproché en piste : elles devraient être aussi plus sûres.

« Nous voulions que cette voiture, en plus d’être plus excitante à regarder, soit un pas de plus vers la sécurité. Nous avons travaillé très dur avec les équipes pour établir des règles de sécurité beaucoup plus strictes. »

« Nous avons rendu beaucoup plus difficile la dispersion des débris sur la piste, ce qui rendrait la situation dangereuse pour les autres voitures. »