Horner reconnait que la 2e pénalité de Verstappen était méritée

Christian Horner, le patron de Red Bull, a défendu sa position contre l’une des pénalités infligées à Max Verstappen lors du Grand Prix de Mexico, même s’il a finalement reconnu que l’autre était méritée.

Horner a présenté des données de télémétrie aux médias lors de sa séance de presse d’après-course au Mexique pour défendre Verstappen dans l’incident du virage 4 qui a vu son pilote être pénalisé, ce qu’il considère toujours comme étant « très dur ».

"Je pense que vous avez eu une réaction, comme je l’ai dit la semaine dernière, entre Austin et le Mexique," a déclaré Horner après les essais libres du Grand Prix de Sao Paulo.

"Pour moi, la première pénalité [au virage 4] est encore très, très dure. Je comprends la deuxième mais la première était difficile à comprendre."

"Le problème avec ces règles... quand vous êtes à l’extérieur, vous prenez plus de risques. Le virage appartient à la ligne intérieure. Cela va changer la façon dont ces gars-là font la course."

Lorsqu’on lui a demandé si Red Bull estimait que certaines manœuvres tactiques « sales » valent la peine si elles se font au détriment de leur rival au championnat, Horner a répondu : "Pas du tout. Nous voulons courir dur et équitablement et cet incident, entre autres, sera sans aucun doute discuté."

"Max le veut, nous le voulons en tant qu’équipe, mais les règles d’engagement doivent être claires - et elles ne doivent pas être trop compliquées. Cela n’a pas besoin d’être comme un manuel de cricket pour un dépassement. Elles doivent juste rester simples."

Horner a ensuite nié les suggestions selon lesquelles Verstappen pourrait activement essayer de tirer parti d’une zone grise qui existe actuellement dans la réglementation.

"C’est l’instinct d’un pilote de course. Max va toujours chercher l’écart, il sera toujours dur à la corde d’un virage. Max court depuis 20 ans maintenant et sur la ligne intérieure, en allant à la corde, il contrôle le virage à ce moment-là. C’est ce qu’il a fait tout au long de sa carrière."

"Il pilote à l’instinct à ce moment-là et de toute l’expérience que vous avez acquise au cours de votre carrière antérieure, il ne pense pas à un règlement à ce moment-là d’une zone de freinage. Il se bat pour essayer de conserver sa position."