Honda explique le défi que représente l’E10 pour 2022 en F1

Honda continue à travailler sur le développement du moteur 2022 de Red Bull et AlphaTauri. Le constructeur japonais peaufine les derniers détails du V6 hybride en vue de l’année 2022, et de l’arrivée du carburant E10.

De 5% en 2021, la F1 utilisera 10% d’éthanol, et c’est ce qui amène le plus grand changement. Les motoristes ont dû composer avec un carburant différent en termes de propriétés, comme l’explique Yasuaki Asaki, directeur de la recherche et du développement à l’usine de Sakura.

"Il y a toujours des détails et des problèmes à régler. Mais le concept, la partie de base, devait être fait l’année dernière pour être prêt pour la saison" a expliqué Asaki. "La chose la plus importante est le passage au carburant E10."

"L’objectif est d’obtenir un rendement maximal mais, avec le carburant E10, la puissance du moteur est réduite et la quantité d’électricité produite l’est également. Nous avons testé l’équilibre entre les deux."

Asaki refuse de chiffrer la perte de puissance du moteur Honda en 2022 : "C’est un secret. Les autres semblent dire que ce sera à peu près la même chose que l’année dernière, mais je pense que le fait qu’ils fassent une telle annonce signifie qu’ils ont du mal à produire le même niveau de puissance que l’année dernière."