Hamilton veut que les règles changent après sa disqualification

"Il y avait beaucoup plus de voitures illégales selon moi"

Par Franck Drui

27 octobre 2023 - 00:12

Lewis Hamilton a qualifié de "ridicule" sa disqualification et celle de Charles Leclerc lors du Grand Prix des États-Unis.

A Mexico, le pilote Mercedes F1 a enfin pu réagir devant les médias à la perte de sa 2e place et le ton du septuple champion du monde était très direct.

Avec seulement quatre voitures dont les planches ont été vérifiées – une voiture de chacune des quatre meilleures équipes de la course – Hamilton pense qu’il y avait beaucoup plus de voitures qui auraient été jugées illégales si elles avaient également été vérifiées du côté de leurs planches.

"Beaucoup de gens ne comprennent pas réellement les effets de ce qui s’est passé à Austin."

"Mais en gros, c’était la première fois que nous faisions une course sprint là-bas. Ils n’ont testé que quelques voitures à l’arrivée et 50% d’entre elles ont été disqualifiées. Il y avait beaucoup plus de voitures illégales selon moi."

"Le patin sous la planche n’est pas un élément de performance. Bien sûr, si vous avez une surface plane, tout le monde poussera la voiture pour qu’elle soit aussi basse que possible."

"Mais surtout, certaines voitures gèrent mieux les bosses que d’autres. Et nous avons eu une voiture très rigide et rebondissante ces deux dernières années."

"En fin de compte, la réglementation n’a pas été respectée mais la façon de faire doit changer."

"C’est dommage car la F1 a vraiment connu un week-end incroyable, une engagement très important des fans et une course formidable. Et chaque fois que nous faisons un pas en avant dans le sport, quelque chose comme ça l’entache vraiment. Nous devons faire quelque chose."

"Espérons qu’ils apprendront un peu pour l’avenir. Et plutôt que de contrôler tout le monde comme certains le disent, et de voir que plus de 50% des voitures sont illégales, ce sur quoi je miserais tout mon argent, ils feraient mieux, si nous avons une course sprint, d’autoriser à changer le patin le samedi soir, de manière à ce que tout d’un coup, on n’ait plus ce genre d’événement ridicule par la suite."

Le pilote britannique a expliqué sa conviction selon laquelle la petite différence de hauteur de caisse ne jouait pas de rôle dans le niveau de performance de sa voiture.

"Cela dépend de l’endroit où vous avez l’appui. Certaines voitures ont un appui aérodynamique très faible quand elles sont trop basses et en gagnent davantage avec des hauteurs de caisse élevées. L’année dernière, nous étions très bas et raides mais nous rebondissions."

"Cette année, nous générons plus d’appui à des hauteurs de caisse élevées. Nous visons donc un réglage plus haut, mais il y a certains circuits où vous avez des virages à basse vitesse, parfois les performances sont meilleures quand la F1 est un peu plus basse."

"Mais si vous regardez nos images embarquées, nous avons probablement le pire confort de pilotage. Chez Ferrari aussi. On voit nos têtes qui bougent beaucoup. C’est l’arrière qui saute de haut en bas et qui passe également par-dessus ces bordures. D’autres font aussi ces choses-là mais, si vous regardez la tête de Max, par exemple, c’est beaucoup plus fluide, ils roulent bien mieux que nous."

"Un millimètre n’était pas un facteur de performance. Ce n’était pas comme si le plancher s’inclinait nous donnant une force d’appui supplémentaire ou quelque chose comme ça. C’était tout simplement terrible sur les vibreurs et si nous avions relevé la voiture d’un millimètre ou d’un demi-millimètre, peu importe, cela n’aurait fait aucune différence si ce n’est que nous aurions réussi le test. Mais c’est comme ça."