Haas F1 ne fait pas de pronostic pour les 10 dernières courses

Haas F1 fait l’actualité à Zandvoort mais pas pour les bonnes raisons.

Uralkali a mandaté des huissiers pour un inventaire de matériel sur le circuit et ce dernier pourrait être saisi (et donc sous interdiction de partir pour Monza) si l’ancien sponsor russe ne retrouve pas son argent.

Les avocats d’Uralkali ont d’ailleurs précisé que le matériel avait bien l’interdiction de quitter Zandvoort si l’argent n’était pas versé d’ici la fin du week-end.

L’équipe n’a pas nié qu’elle doit reverser de l’argent perçu en avance en 2022 mais avance le fait que les sanctions contre la Russie ralentissent les procédures de remboursement.

Ayao Komatsu, le directeur de l’équipe, confirme cela dans le paddock.

"La décision d’arbitrage a été rendue et nous l’avons acceptée. Nous ne la contestons absolument pas. C’est un processus compliqué pour transférer les fonds. Nous y travaillons et cela prend plus de temps que je ne le souhaiterais. Mais oui, nous sommes pleinement concentrés sur le fait de le faire le plus rapidement possible."

Ce sujet extra-sportif évacué, Komatsu a été interrogé sur sa vision des dix prochaines courses. Quel est le potentiel de la VF-24 par rapport à ses rivales directes ?

"C’est assez difficile à dire. Évidemment, lors de nos deux dernières courses, nous n’avons pas réussi à marquer de points. Comme à Budapest, même du vendredi au dimanche, notre performance était différente. Et à Spa, je m’attendais à ce que nous soyons un peu plus compétitifs que nous ne l’étions en réalité."

"Les années précédentes, nous pouvions prévoir beaucoup plus clairement où nous allions être à chaque course. Mais cette année, je trouve cela un peu plus difficile, pour être honnête. Il est donc difficile de dire exactement ce que nous pouvons accomplir lors des 10 prochaines courses. Mais nous nous concentrons vraiment sur chaque course, en apportant les pièces, en essayant d’en tirer le maximum en fonction des conditions."

De quoi Haas F1 a besoin à Zandvoort ?

"Notre faiblesse réside dans les virages à vitesse moyenne, mais pas seulement dans la plage de vitesse en termes de type de virage, de durée du virage également. Je pense donc que nous l’avons un peu vu en Libres. Nous avons pris un bon départ mais nous ne sommes toujours pas satisfaits de l’équilibre de la voiture. Nous devons donc continuer à travailler là-dessus. Et nous avons également de nouvelles pièces ici. Donc encore une fois, on essaie de les comprendre, d’en tirer le meilleur parti."