‘Super Bowl’ de Miami, règlement, Sprint : l’autosatisfecit de Ross Brawn

Les chiffres d’audience TV pour le dernier Grand Prix de Miami ont été très prometteurs pour la F1 et Liberty Media : le Grand Prix s’est rapproché des audiences de la NASCAR aux USA, et chez les plus jeunes, la F1 est même déjà passée devant.

Le double objectif de Liberty Media (percer chez les jeunes et sur le marché américain) est donc rempli pour cette première édition de Miami.

Le premier satisfait en est bien sûr Ross Brawn, le directeur général de la F1. Qui s’est livré à un petit exercice d’autosatisfaction dont il a de plus en plus l’habitude, comme avec les courses sprint…

« Nous avons toujours eu l’ambition d’imiter le Super Bowl, surtout en Amérique, et je pense que nous nous en approchons maintenant. »

« Bien sûr, notre événement se déroule sur plusieurs jours, mais c’est fabuleux. »

Si la F1 veut faire de chaque Grand Prix un Super Bowl, n’est-ce pas affaiblir le produit ? Ross Brawn tempère : ce qui s’est passé à Miami n’arrivera pas sur d’autres circuits (il ne les cite pas bien sûr).

« Il est clair que ce n’est pas une approche qui fonctionnera dans tous les pays, sur tous les circuits ou dans tous les environnements, mais c’est un modèle formidable pour ce genre d’événement et pour voir les gens s’amuser autant - ils ont une course à regarder et tout le reste, mais toutes les autres activités sont tout simplement sensationnelles. »

Ross Brawn a aussi apprécié de voir la FOM être associée à la conception du circuit lui-même, autour du stade des Dolphins.

« Évidemment, nous avons été très impliqués dans la conception du circuit et le développement de la piste et ainsi de suite, mais pas dans tout ce qui a été fait et c’est absolument incroyable. Fabuleux. Je pense que tout au long de ce processus, les promoteurs - les Dolphins - ont toujours dit que le circuit était primordial. Nous devons avoir un grand circuit, et ensuite ils construiront tout autour [des installations annexes], et c’est exactement ce qu’ils ont fait, et c’est tout simplement sensationnel. »

De manière générale, Ross Brawn constate que quand la FOM s’invite au plus près de la définition des règles de la F1 (conception du circuit, règlement aérodynamique, course sprint), le succès (son succès) est au rendez-vous.

« Il ne s’agissait pas seulement d’exploiter le modèle commercial. Si vous prenez l’exemple de la voiture actuelle.. les voitures que nous faisons courir maintenant sont des F1 dont nous avons fortement contribué à la conception parce que nous voulons avoir des voitures de course – comme leur nom l’indique ! Les anciennes voitures ne pouvaient pas faire la course entre elles parce que l’aérodynamisme était si extrême qu’il était impossible d’y parvenir. »

« Nous sommes donc très impliqués dans ces voitures, nous sommes impliqués dans tous les aspects. Nous sommes impliqués dans la conception du circuit, nous sommes impliqués dans la conception de la voiture, nous sommes impliqués dans le format de la course - nous avons introduit le format Sprint qui était une nouvelle initiative - donc nous sommes beaucoup plus impliqués dans l’ensemble de l’événement et nous nous assurons que l’événement attire les fans et attire tous les promoteurs et tous nos partenaires. »