Mercedes F1 est passée de ’horrible’ à ’pas bon’ avec sa W14 évoluée

Reste à savoir ce que les évolutions vont donner sur un "vrai" circuit, à Barcelone

Par Franck Drui

29 mai 2023 - 14:36

Quel bilan tirer des évolutions de la Mercedes F1 à Monaco ? L’équipe allemande avait prévenu, les conclusions seraient forcément limitées de part la nature du tracé dans la Principauté très lent et sinueux.

Il faudra donc attendre Barcelone pour en savoir plus, dès ce week-end, un circuit de référence pour les équipes en termes d’aérodynamique et de comportement d’une F1.

Pour Toto Wolff, le directeur de Mercedes F1, ce qu’on peut déjà dire c’est que son équipe est passée de "horrible" à "pas bonne" avec la W14.

"C’est tellement difficile d’évaluer les améliorations parce que nous étions dans le mix avec Aston Martin et avec Ferrari, je dirais. Sur une note positive, peut-être encourageante car nous n’avons jamais été vraiment bons ici."

"Nous étions à trois dixièmes de la pole. L’année dernière, c’était six dixièmes. La voiture était horrible l’année dernière et cette fois-ci, les pilotes ont juste dit que ce n’était pas bon. Donc, il y a une étape dans leur description. Mais nous devons vraiment faire attention avant d’en dire plus."

"Nous devons aller à Barcelone, collecter plus de données. C’est une nouvelle ligne de base. Je ne m’attends pas non plus à ce que nous passions Aston Martin et Ferrari là-bas. Il s’agira de mieux comprendre ce que fait cette voiture maintenant et comment devons-nous la régler."

"Nous sommes vraiment doués une fois que nous avons décidé de la direction du développement. Même avec l’ancien package qui n’était pas génial - qui était même terrible en début de saison 2022 - nous avons réussi à gagner une course à Interlagos de manière très dominante. Alors, on va y arriver."

L’Autrichien pense que la W14 évoluée sera mieux adaptée aux "vrais" circuits, Barcelone étant être le premier vrai test de la voiture.

"A Monaco, c’est principalement du pilotage et du grip à basse vitesse. Vous ne voyez pas cela sur beaucoup d’autres pistes. Nous arrivons maintenant sur des circuits avec plus de virages à moyenne et haute vitesse. Ça devrait être bon. Plus le grip mécanique est nécessaire, moins nous sommes performants pour l’instant. Nous devons simplement collecter les données et régler la voiture pour ces nouveautés."