Mercedes aimerait rayonner dans la nuit de Singapour

Ce week-end aura lieu l’une des épreuves les plus appréciées parmi les nouvelles destinations apparues ces dernières saisons. Singapour n’en sera qu’à sa 4e édition mais cette course de nuit fait déjà partie des incontournables de la Formule 1 moderne.

« Le Grand Prix de Singapour est devenu l’un des événements les plus impressionnants du calendrier de Formule 1 et c’est un week-end unique qui est apprécié par les pilotes, les équipes et les fans », s’enthousiasme Ross Brawn, le Team Principal de Mercedes GP. « Nous sommes maintenant bien rodés à travailler tard le soir comme si nous étions encore à l’heure européenne. C’est un changement intéressant au format habituel d’un week-end de course ».

Même son de cloche du côté de Norbert Haug, le vice-président de Mercedes-Benz Motorsport. « Singapour est une course unique qui s’est déjà établie comme un grand moment du calendrier. C’est l’un des week-ends de course les plus spectaculaires de l’année. Le circuit est extrêmement difficile tant pour les voitures que pour les pilotes. C’est le plus dur de la saison pour les freins et la boîte de vitesses ».

D’après les chiffres fournis par Mercedes GP, un pilote doit effectuer 71 changements de vitesse par tour, soit 4331 sur toute la durée du Grand Prix. Il y a également 15 zones de freinage par tour avec 8 virages qui passent en dessous des 100 km/h. « Dans le dernier secteur, les pilotes doivent négocier 10 virages en l’espace de 1500 mètres », poursuit Norbert Haug. « Et il y a très peu de marge pour l’erreur sur un tel circuit sinueux et bosselé en ville. Nous avons été plutôt en forme lors des deux dernières courses sur des pistes à faibles appuis (Spa-Francorchamps et Monza, ndlr) et, bien que Singapour soit un circuit très différent, nous allons travailler dur pour être en forme lors des 6 dernières courses lointaines de la saison 2011 ».

Ross Brawn partage bien sûr le sentiment de son compère de chez Mercedes GP. « Le circuit urbain de Singapour est très étroit avec de nombreux virages en première et deuxième vitesse. La vitesse moyenne est donc faible et cela nécessite beaucoup d’appuis aérodynamiques. Nous sommes impatients de réaliser quelques bons résultats et de marquer de gros points à Singapour et dans les quelques courses qu’il restera à disputer ensuite ».