Jerez : les premiers enseignements, des questions sans réponses

Quelques certitudes, beaucoup de doutes

Par Franck Drui

4 février 2015 - 11:45

Les essais privés de Jerez se terminent ce soir et peu de questions ont trouvé leurs réponses. Et c’est même plutôt le contraire : de nombreuses questions ont été soulevées.

Tout à d’abord à propos de McLaren et Honda. Malgré d’intenses essais au banc, le motoriste japonais et l’équipe de Woking ont bien du mal à aligner les kilomètres. Hier Fernando Alonso a bien réussi une trentaine de tours mais à allure réduite, à plus de 10 secondes des meilleurs temps.

L’Espagnol sait que le début de saison ne sera pas facile. "Nous nous attendions à ce genre de début mais tôt ou tard nous serons au niveau espéré. A Melbourne nous espérons atteindre le drapeau à damier, ce serait comme une première victoire," a-t-il déclaré avant de quitter le circuit.

Ferrari offre une toute autre vision : la SF15-T semble bien née et même performante, au point d’inquiéter (ou étonner) Mercedes et ses troupes. Mais les essais privés restent des essais : sur de longs relais la Red Bull RB11 était en moyenne 8 dixièmes plus rapide que la Ferrari...

Seule certitude : Mercedes sera encore très compétitive cette année.

"Et ce qui fait peur c’est que dès le premier jour ils étaient déjà en train de commencer à s’entrainer à faire des arrêts aux stands. Cela montre à quel point ils ont confiance. Ils avaient un gros avantage en 2014 et nous ne pouvons espérer que le réduire," analyse Eric Boullier.

Chez Mercedes, pas de triomphalisme malgré 400 tours parcourus en trois jours.

"La Formule 1 est un sport qui ne pardonne pas. Les 32 jetons de développement sont un cadeau incroyable pour les motoristes pour renverser la situation. Si vous regardez attentivement ce qu’il est possible de faire avec eux, vous vous rendez compte que vous pouvez presque refaire un moteur complètement nouveau."

Nico Rosberg révèle d’ailleurs que le Mercedes version 2015 "ne fonctionne pas de manière aussi souple que celui de l’an dernier. Nous devons encore trouver les bons réglages de cartographie."

Une chose est certaine : les performances de toutes les équipes ont bien progressé depuis Jerez 2014 : de 2 à 5 secondes au tour selon les équipes, la plus forte progression étant enregistrée par Sauber...