Red Bull et Ferrari s’attaquent à McLaren

Red Bull et Ferrari s’en sont pris à McLaren ce soir, par l’intermédiaire de leurs directeurs techniques. Accusés de disposer d’ailerons trop flexibles, Adrian Newey et Aldo Costa ont révélé qu’ils avaient même proposé des tests de flexibilité plus sévères encore et que c’est McLaren, par la voix de Paddy Lowe qui s’y est opposé alors que McLaren est justement l’équipe qui s’est la plus insurgée des problèmes de flexibilité trop grande des ailerons de Red Bull et Ferrari.

Une petite passe d’armes a donc eu lieu en conférence de presse à Monza, qui réunissait notamment les trois hommes. "Nous serions heureux d’accroitre la rigidité de notre aileron avant au double de ce qui est exigé. Avant il ne fallait pas plus de 10 mm de déformation avec 50 kilos, nous avions même proposé 5 mm maximum avec cette charge. C’est ce qui avait été discuté lors de la réunion du groupe de travail technique mais certains ingénieurs présents ici ne l’avaient pas accepté," indique Costa, le directeur technique de Ferrari en tournant son regard vers Lowe, le directeur technique de McLaren. Adrian Newey a pris la suite de l’attaque. "Je crois bien que c’est Paddy qui a suggéré que le test en reste à 10 mm..."

Les deux ingénieurs ont admis leur frustration devant cette saga. "Je ne sais même pas d’où elle sort," affirme Costa, Newey ajoutant : "le test est le même depuis des années et des années et tout à coup, tout le monde s’excite !"