Marko : Red Bull va déjà faire un net pas en avant ce week-end

Adrian Newey est l´un des ingénieurs les plus respectés du paddock. Sa réputation n´est plus à faire : il est notamment connu pour réussir haut la main à maitriser les changements de règlement technique, ayant l´habilité de concevoir une voiture performante dès le début de saison.

Mais cette année, la magie n´a pas opéré pour Red Bull. L´échec vécu à Melbourne a laissé un goût amer à Helmut Marko.

« Il est clair que nous avons significativement sous-performé » s´énerve-t-il face à Motorsport-Total.

« Ce qui est doublement dommage car Mercedes n´était pas au top de sa forme. Nous savons que nous n´avons pas livré ce qu´on attendait de nous – et ce que nous attendions nous-mêmes. Mais nous sommes optimistes sur le fait que cela va mieux se passer en Chine et à Bahreïn. »

Le consultant de Red Bull révèle les raisons des résultats décevants depuis les tests hivernaux 2017.

« Nous avons eu trop peu de temps. Notre voiture a été terminée très, très tard. Cela a toujours été ainsi avec nos voitures, mais cette fois-ci c´était vraiment à la dernière minute. Les mécaniciens ont travaillé toute la nuit. Le matin suivant, nous partions pour Barcelone. »

Dès les essais en Espagne, l´équipe de Milton Keynes s´est rendu compte qu´il allait y avoir des difficultés.

« Nous avions déjà constaté qu´il n´y avait qu´une petite fenêtre dans laquelle nous pouvions exiger la performance complète de la voiture. Les premières évolutions sont prévues pour la Chine. Elles vont permettre un spectre plus large des réglages. Cette petite fenêtre, cette mauvaise motricité, cela vient du compromis que nous avons dû faire : soit nous n´avions pas de motricité, soit nous avions du sous-virage. »

D´autres problèmes sont venus perturber la mécanique bien huilée de l´écurie autrichienne.

« Nous étions au-dessus de la limite de poids d´à peu près 5 kilos. Je ne peux pas le dire exactement, car nous avons essayé différentes pièces qui peuvent varier jusqu´à un kilo et demi. Quand le nouveau MGU-K de Renault arrivera à Montréal, le poids va significativement chuter. »

« Renault a toujours été, au niveau du moteur, le moins fiable. A cause de ses problèmes de fiabilité, Renault n´a pas été au maximum au niveau des performances. Le jeudi à Melbourne, il a été décidé d´utiliser l´ancienne version du MGU-K. Le problème est que ces anciennes unités sont plus lourdes de 5 kilos. »

Mais le championnat vient tout juste de commencer et Marko est sûr que Red Bull est sur la bonne voie.

« Ce que nous avons vu à Melbourne n´est sûrement pas notre vitesse réelle que nous allons avoir dans 2, 3 courses. Nous pensons savoir d´où vient le problème. Je crois qu´un pas en avant net va être fait en Chine. Nous pensons que notre concept est le bon. Nous devons à présent éliminer nos faiblesses. »