Les prédictions de Ross Brawn pour 2010

Ross Brawn a donné sa vision de ce début de saison, les équipes en forme et ce qu’il faut attendre sur le plan stratégique, son domaine de prédilection.

"L’an dernier McLaren et Ferrari ont fait un assez mauvais travail en début d’année, ce qui a créé une situation inhabituelle. Ils ont reconnu, surtout Ferrari, qu’ils n’étaient pas le bon rythme, et qu’au final ils ont sacrifié leur année afin de se concentrer sur celle-ci, ce qui était probablement la bonne décision. Ce fut donc une année particulière, et je ne pense pas qu’on reverra ça cette année" confie Ross Brawn.

"Je pense qu’en 2010 vous aurez les candidats habituels devant, ainsi que Renault et Williams et probablement un ou deux autres. Je pense que Williams avec le moteur Cosworth sera très intéressante à suivre. Renault a subi une restructuration assez importante, nous verrons l’effet que cela a eu. La Sauber semble être une bonne voiture. Je pense qu’ils ont fait comme Ferrari, ils ont reconnu leurs erreurs de 2009 et se sont consacrés entièrement à la nouvelle voiture" ajoute-t-il.

Avec les courses qui ne seront plus marquées par des ravitaillements en carburant, la stratégie des équipes devra se focaliser sur l’utilisation des pneumatiques. Partir en tendre ou en durs, ce qui revient à sacrifier la qualification ou non, et surveiller ce que font les petits camarades. La réactivité sera le maître-mot de 2010.

"Les années précédentes vous aviez X litres de carburant au départ, et vous vouliez faire tant de tours avant de ravitailler, c’est ce qui déterminait votre premier arrêt aux stands. Les décisions se portaient alors sur le second arrêt aux stands, comment se placer par rapport aux autres. Maintenant tout est possible, un ou deux arrêts, tôt dans la course ou non. Le faire tôt permet de repartir avec des pneus neufs et de recréer un avantage, mais le risque est que si vous abîmez trop les pneus avant la fin de la course, vous serez la proie d’autres. Ce sera très intéressant, mais on devra être encore plus réactif dans nos prises de décisions" pense le Britannique.

Un schéma semble se dessiner toutefois, celui de courses avec un seul arrêt, puisque celui-ci est imposé par le règlement, les deux qualités de gommes devant être utilisées pendant la course. "Je pense qu’il y aura beaucoup de courses à un seul arrêt cette année, surtout si vous débutez avec les pneus tendres. Si les pneus durs sont suffisamment endurants alors la course se jouera dans les 10-15 premiers tours et à la fin il faudra surveiller les problèmes de consommation, d’usure des pneus ou des freins. Au final je pense qu’il y aura deux phases de course, dans la première partie chacun voudra améliorer sa position, dans la deuxième vers la fin de la course, certains devront commencer à composer avec leurs pneus ou leur voiture."