La FIA annonce de nouvelles mesures

La FIA a validé aujourd’hui comme prévu le nouveau barème de points qui sera appliqué dès cette saison. Les pilotes marqueront donc 25 points puis 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 et 1 point pour les dix premiers.

Les dix pilotes présents en Q3 devront également utiliser leur train de pneus qui servi à établir leur meilleur chrono pendant la dernière partie de la qualification ; cette mesure a donc été officiellement approuvée.

Par ailleurs la FIA a confirmé qu’elle ne publierait plus le poids des monoplaces à la fin de la qualification. En effet tout le monde se qualifiant désormais à vide et devant partir avec le plein, cela n’aurait aucun intérêt... si ce n’est renseigner les équipes rivales sur le poids des voitures et donc en déduire les consommations de carburant des différents moteurs !

Ont également été bannis de manière préventive toute assistance mécanique permettant de soulever une quelconque partie de la voiture pendant la course. En effet les changements de pneus devront être très rapides cette année et la FIA craignait une course à l’armement de ce côté pour grappiller quelques dixièmes.

Les équipes auront également à leur disposition une journée d’essai supplémentaire pendant la saison au cas où un pilote devrait être remplacé. Toutefois ce test sera accordé uniquement si le pilote remplaçant n’a pas couru en F1 lors des deux dernières saisons et sur un circuit qui n’accueille pas un Grand Prix. L’essai pourra se faire lors d’une période bien définie : entre 14 jours avant et 14 jours après l’annonce du remplacement d’un pilote. Si le test a lieu et que finalement il n’y a pas besoin de remplacer le pilote, une journée d’essais sera enlevée des essais d’inter-saison qui suivent la saison en cours.

Les pilotes perdant des places pendant leur tour de formation auront le droit de rejoindre leur place uniquement si ils y arrivent avant la première ligne destinée au safety car. Dans le cas contraire, ils devront partir de la voie des stands.

Une précision a été apportée au cas où plus de huit moteurs seraient utilisés. Le pilote malchanceux qui devrait utiliser deux nouveaux moteurs lors de la même course, en dehors de son quota de huit moteurs, sera pénalisé de dix places sur la grille lors de la course mais aussi lors de la course suivante.

Enfin la FIA confirme que certaines pièces doivent être homologuées avant le début de la saison 2010 et ne peuvent être remplacées pendant la saison, sauf en cas de problème avéré de fiabilité ou de sécurité. Il s’agit de la coque de survie, des deux structures de protection anti-retournement, les zones de déformation avant, latérales et arrière ainsi que les jantes à l’avant et à l’arrière.