L’actualité de la F1 en quelques brèves

HRT F1 n’abandonne pas la piste Toyota

Cela faisait quelque temps qu’aucune nouvelle ne nous était parvenue concernant les négociations en cours entre HRT et Toyota Motorsport. La piste semble plus ouverte que jamais d’après les médias allemands. Hispania est toujours en lice pour acheter tout l’équipement ainsi que la propriété intellectuelle de ce qui faisait Toyota F1. Elle pourrait même s’installer dans les locaux de Toyota à Cologne et délaisser ainsi sa (petite) base de Murcie en Espagne.

Seul souci : Toyota veut évidemment voir la couleur de l’argent et l’équipe est en difficultés financières avérées. Carabante pourrait donc décider de mettre la main à la poche sur ses deniers personnels pour valider le contrat avec Toyota car le temps presse.

Les Brésiliens sont inquiets : Barrichello n’est toujours pas confirmé chez Williams

La reconduction du contrat de Barrichello avec Williams devait être une simple formalité et pourtant elle n’a toujours pas été annoncée. Barrichello déclarait en septembre que Williams voulait faire une annonce conjointe, lorsque le deuxième pilote serait choisi.

La perspective de ne pas pouvoir (ou vouloir) payer de salaire à Barrichello laisserait Williams avec un duo Maldonado/Hulkenberg. Si Williams manque vraiment d’argent, prendre les millions de Maldonado pour payer Barrichello n’aurait pas de sens et les Brésiliens sont désormais très inquiets car ce scénario semble faire son chemin dans le paddock.

La FOTA se relâche

La FOTA (Association des équipes de F1) risque bien de donner raison à Ecclestone, qui critiquait récemment les patrons d’équipe, toujours intéressés par leurs propres intérêts : elle ne suivra pas son calendrier interne de réduction des coûts initialement prévu. Elle voulait limiter la somme prévue pour le budget opératoire des équipes (hors conception, développement et production des voitures) de 40 à 20 millions d’euros. Ce sera finalement 30.

Même chose concernant la réduction du personnel : à partir du 1er janvier seules 350 personnes seront autorisées par équipe au lieu de 415 aujourd’hui. Mais le plan qui visait à réduire ce nombre à 280 dès 2012 a été annulé pour fixer une nouvelle limite à 315, limite fixe jusqu’en 2017.

Pirelli souhaite toujours équiper les GP2 des mêmes pneus que la F1

Pirelli attend une décision de la FIA pour valider son envie d’équiper les GP2 des mêmes pneus que pour la Formule 1. Cela permettrait de bonnes économies au manufacturier italien. Pour l’instant ce sont les mêmes gommes qui sont testées sur la GP2 de 2011 et la Toyota TF109 lors des essais. Mais les dimensions ne sont pas exactement les mêmes.

Histoires d’hôtels...

Les équipes ont eu beaucoup à se plaindre des hôtels coréens ce week-end. Entre hôtels de passes et vétusté avérée, des progrès évidents seront à faire pour l’avenir. Chez Ferrari on se plaignait que seules de petites serviettes (la norme en Corée) étaient fournies dans les hôtels, à côté des lotions érotiques pour le corps et autres préservatifs ! La Scuderia a donc décidé d’acheter de grandes serviettes pour ses ingénieurs et mécaniciens.

Alan Jones, quatrième commissaire en Corée pour le compte de la FIA, se plaignait lui que sa chambre ne disposait pas d’interrupteur près de son lit. Il devait se lever pour éteindre la lumière et retourner dans le noir se coucher. A bientôt 64 ans, l’Australien estimait qu’aller en Europe était presque moins éprouvant : douze heures de trajet depuis chez lui jusqu’à Yeongam !

Bons chiffres pour la Corée

Une fois le Grand Prix confirmé par la FIA, le circuit de Yeongam n’est pas resté sur les 60.000 places vendues. Au final, il y a eu 42.000 personnes le vendredi, 62.000 le samedi et près de 100.000 le dimanche.

Les bouchons étaient aussi énormes dimanche sur les routes d’accès au circuit, les spectateurs laissant même leurs voitures sur place pour ne pas rater la course, que devant les guichets pour acheter des billets. Les organisateurs ont bien évidemment promis de revoir tout cela pour 2011.