Brawn veut adapter le règlement technique pour augmenter le spectacle

L’aspect technique des monoplaces a posé quelques soucis cette année, malgré une grande amélioration de leur apparence esthétique. L’appui aérodynamique accru a provoqué un trop gros effet de traîné qui a compliqué la tâche des pilotes de se suivre de près.

"La possibilité que les voitures ont de se suivre est la clé pour nous et nous travaillons encore sur les règles aérodynamiques" explique Ross Brawn, directeur technique de la discipline.

"Les équipes ne se concentrent pas là dessus, elles veulent simplement faire des voitures qui soient rapides. On ne pourra jamais enlever totalement les effets de l’aérodynamique sur les voitures qui se suivent, mais c’est actuellement catastrophique et l’on veut les réduire".

Du côté des équipes, les préoccupations sont plutôt financières et c’est souvent le budget qui est un facteur limitant. On pense à une équipe comme Force India, quatrième du championnat avec un budget très limité, qui pourrait sûrement se battre pour la victoire avec des fonds plus importants.

"Nous ne voulons pas que les équipes qui font un meilleur travail soient pénalisées" précise-t-il. "Nous voulons que les meilleurs gagnent, sans qu’il y ait deux ou trois secondes qui séparent tout le peloton".

"Certains disent que ça a toujours été le cas, mais je m’en fous, ce n’est pas une excuse et je n’accepte pas que nous ne fassions pas mieux. Nous voulons qu’une équipe gagne parce qu’elle a fait le meilleur travail, pas parce qu’elle a le plus gros budget".