Avantage Sauber côté pneus

Hirohide Hamashima, le directeur du développement chez Bridgestone a révélé aujourd’hui que c’était la Sauber C29 qui était a priori la voiture 2010 la plus conciliante avec ses pneus. Un petit avantage indéniable quand on sait que les ravitaillements seront interdits et que les pneus seront donc l’unique motif d’arrêt aux stands.

"Nous avons comparé plusieurs données des quatre équipes les plus rapides, les dégradations sont vraiment très similaires. Une fois les 150 kilos d’essence à bord, que ce soit avec les deux types de gommes, medium et tendre, il y a toujours aussi peu de différence donc nous pouvons espérer un rythme très proche. Cependant Sauber est la plus régulière" confie le Japonais dans le magazine Autosport.

Hamashima confirme que Sauber est en mesure de choisir des stratégies de pneus un peu plus agressives. "Avec une voiture facile vous avez la possibilité de le faire. Un circuit comme Barcelone sera très intéressant parce que le circuit est dur et les pneus tendres seront bons juste pour signer un temps avant de subir des dégradations importantes lors de la course. Mais sur des circuits comme Monaco et Bahreïn, qui sont vraiment moins durs pour les pneus, la gomme qui sera la plus efficace sur un tour le sera aussi sur la distance de course, c’est là que ça deviendra intéressant."

Willy Rampf, le directeur technique confirme que la C29 est très équilibrée et donc use moins ses pneus. "La voiture n’a aucun souci de stabilité, ses performances et son équilibre avec des quantités importantes de carburant est un point fort. Notre voiture ne brusque pas les pneus ce qui nous permet de faire de longs relais sans les détruire. Si vous n’êtes pas contraint de vous arrêter avant les autres à cause des pneus ça permettra de changer plus facilement de stratégie."