Ferrari : Sainz 5e, Leclerc victime de son anti-calage en SQ3

Le Monégasque n’a pas pu signer de temps

Par Franck Drui

28 juin 2024 - 18:02

Charles Leclerc dit qu’il ne sait pas ce qui a provoqué l’arrêt de sa Ferrari dans la voie des stands et l’a empêché d’établir un chrono au tour en SQ3 au Grand Prix d’Autriche.

La dernière partie des qualifications sprint a vu les 10 pilotes attendre les dernières minutes pour s’élancer, à la fois pour économiser un train de pneus mais aussi en raison du manque de temps pour sortir et effectuer deux tours dans la plupart des séances raccourcies.

Leclerc avait quitté le garage Ferrari mais s’était ensuite arrêté dans la voie des stands avant de repartir, mais il n’a tout simplement pas eu le temps de commencer un tour chronométré avant que le drapeau à damier ne soit brandi.

"Je ne sais pas ce qui s’est passé. J’étais dans la voie des stands et j’ai eu l’anti-calage puis tout s’est éteint. Pourquoi il s’est déclenché ? Aucune idée !"

"L’équipe m’a dit que nous en parlerions plus tard, donc je ne sais pas."

"Nous n’étions pas super forts mais nous aurions pu faire mieux que la 10e place. Un peu décevant mais nous allons essayer de faire un bon sprint pour revenir."

Son coéquipier Carlos Sainz a obtenu la cinquième place sur la grille pour le sprint de samedi, mais il a déclaré qu’il restait du travail à faire avant la séance de qualification principale.

"J’ai fait une bonne qualification sprint, je pense que j’étais sur la bonne voie dans les trois minin séances. Trois tours très propres en qualifications. Malheureusement, dès la séance d’essais libres, nous avions l’air un peu plus faibles avec les pneus tendres qu’avec les pneus durs, et puis lorsque nous avons mis les tendres à la fin, en pensant peut-être que le top 3 était possible, nous sommes 5e."

"Mais nous avons eu la même chose en Libres où nous étions 6e ou quelque chose comme ça avec les tendres, donc quelque chose à examiner. Malheureusement, pour l’instant, c’est plus ou moins là où nous en sommes."

"J’espère que nous pourrons avancer un peu en course. En partant 5e, du côté propre de la grille, nous allons y aller à fond et essayer de marquer le maximum de points possible demain. Et puis nous avons une autre qualification où nous devons encore peaufiner la voiture."

Frédéric Vasseur a donné enfin des précisions, à la fois sur le problème d’anti-calage de Charles Leclerc et le manque de performance global de la Scuderia…

« L’anti-calage est intervenu et a coupé son moteur. Nous faisions la queue à la sortie de la voie des stands, il a dû mettre la voiture sur le côté droit et cela a été décisif pour déclencher le problème. »

« La performance elle-même était un peu mauvaise, mais nous devons vérifier les données. Nous étions au moins dans la lutte avec Mercedes et McLaren. Il est clair que je suis un peu déçu de terminer 5e et 10e, alors que lors des autres séances (sic), nous étions troisième et quatrième, ou tout au plus quatrième et cinquième. »

« Sans aucun doute, les rebonds n’aident pas. Mais dans ce type de virage, avec ces bordures, si l’on compare les voitures, je ne suis pas sûr que la nôtre soit celle qui rebondit le plus, mais il est certain qu’il faut y remédier car cela fait perdre beaucoup de temps. On ne peut pas quantifier la perte de temps, elle était présente à Barcelone dans les virages 7 et 9, en partie à cause de la surchauffe dans les virages. »