Ferrari s’est préparée au défi des qualifications revues en Hongrie

Frédéric Vasseur, le directeur de Ferrari, espère voir du mieux pour la Scuderia et ses pilotes, Charles Leclerc et Carlos Sainz, à Budapest. Les évolutions apportées sur la SF-23 et le tracé sinueux du Hungaroring devraient selon lui aider l’équipe à retrouver un meilleur niveau.

"Nous arrivons à Budapest et nous sommes déterminés à continuer à progresser, ce qui a commencé avec l’introduction de plusieurs mises à jour techniques sur la SF-23" a déclaré le Français. "Même si la tendance au progrès s’est ralentie à Silverstone, des signes clairs de progrès ont été observés au Canada et en Autriche."

Ce week-end, pour la première fois, toutes les équipes doivent se conformer aux nouvelles règles de qualification relatives à l’utilisation d’un seul composé de pneus pour chaque phase de qualification, ce qui ajoute encore une autre variable qui doit être examinée avec soin, compte tenu des faibles écarts. Nous espérons nous battre aux avant-postes samedi et dimanche."

Quelles implications pour l’allocation spéciale de pneus ?

Jock Clear, le coach des pilotes Ferrari qui est aussi ingénieur, détaille davantage cette règle et les implications techniques de celle-ci : "Dans le but d’une utilisation plus efficace des pneus et de la possibilité d’utiliser moins de trains de pneus au cours du week-end, les équipes disposeront d’une plus grande flexibilité lors des séances d’essais libres."

"Les équipes pourront conserver les trains de pneus utilisés d’une séance d’essais à l’autre, en n’en restituant qu’un seul par séance. Lors des qualifications, chaque pilote ne disposera que de deux trains de pneus durs en Q1, de deux trains de pneus mediums en Q2 et de deux trains de pneus tendres en Q3. Le règlement concernant le choix des pneus pour la course reste inchangé."

Clear décrit ensuite la manière dont les pilotes devront adapter leur approche à ce nouveau format : "Le format moderne de la Formule 1, qui impose le Parc Fermé à partir des qualifications, signifie que les pilotes et leurs équipes sont constamment à la recherche d’un meilleur compromis adapté à la fois aux qualifications et aux conditions de course."

"En tant que tel, ce changement dans l’utilisation des pneus ne devrait pas avoir d’impact significatif sur les programmes des pilotes. La nécessité d’utiliser les trois composés pendant les qualifications amènera les pilotes à faire plus de tours avec les composés les plus durs en Q1 et Q2, avec une augmentation inévitable du trafic."