Domenicali évoque une fin de l’hybride possible en F1 et les règles 2026

Plus de Sprints sont aussi attendus et une limite maximum à 25 Grands Prix

Par Franck Drui

15 mai 2024 - 10:10

La Formule 1 pourrait dire adieu à l’ère controversée des moteurs hybrides à partir de 2030.

Le PDG de la F1, Stefano Domenicali, s’attend à une "bataille plus serrée" sur la piste d’Imola ce week-end, mais aussi à un événement chargé de mouvements hors-piste, de rumeurs et de discussions.

Par exemple, le nouvel Accord Concorde est actuellement en cours de négociation, le document essentiel liant le sport à la FIA et aux équipes expirerant l’année prochaine.

"La question de la possession de deux équipes par Red Bull est apparue," admet Domenicali.

"Mais ils pourront continuer ainsi grâce à la contribution que la marque a apportée à l’histoire de la Formule 1."

"Nous confirmons également la limite maximale de 25 Grands Prix par saison (inchangée mais non atteinte, ndlr), et nous avons l’intention d’étendre le nouveau format de course sprint à davantage d’événements, car cela rend les week-ends de course plus excitants."

2025 sera la dernière saison du cycle réglementaire actuel, avec les règles châssis, aérodynamique et moteur toutes prêtes pour une refonte massive pour 2026.

"Lors de la dernière réunion de la Commission F1, il y a eu un accord sur les principaux points et il a été décidé que les règles seraient publiées le 1er juin," révèle Domenicali.

"Toutes les équipes travaillent déjà sur les voitures 2026. Le package aérodynamique verra quelques nouvelles fonctionnalités importantes."

"Le point sensible est le poids élevé des monoplaces, et c’est un problème qui demeure. En conservant la solution de groupe motopropulseur hybride également pour 2026, une augmentation significative du poids est inévitable."

"Si l’on compare une prédiction de la monoplace de 2026 avec une voiture d’il y a 10 ans, on constate que le poids est devenu un enjeu important. Tous les pilotes aimeraient avoir des voitures plus légères, et personnellement, j’aimerais aussi un son légèrement plus puissant."

"J’aimerais que les moteurs produisent un son plus agréable et plus fort, comme le demandent les passionnés. Sur ce dernier front, nous travaillons pour essayer d’augmenter le nombre de décibels. De la recherche que nous menons, il ressort que tous les marchés, et toutes les tranches d’âge, souhaitent un meilleur son ainsi que l’énergie et les vibrations que seul un certain type de moteur est capable de transmettre lorsqu’on est à proximité de la piste."

"Si les carburants durables nous conduisent au zéro émission, alors nous pouvons même envisager d’abandonner les groupes motopropulseurs hybrides en 2030."