Comment Komatsu a dû lutter contre un état d’esprit ’anti-évolutions’ chez Haas F1
"On ne peut pas se contenter de bien comprendre sa voiture"
Le directeur de l’équipe Haas F1, Ayao Komatsu, a déclaré qu’il avait dû surmonter une opinion bien ancrée selon laquelle ils perdaient leur temps en essayant d’introduire des évolutions sur une voiture pendant la saison.
Komatsu, qui a remplacé Gunther Steiner en tant que directeur d’équipe au début de l’année, avoue que l’équipe technique manquait de confiance dans sa capacité à améliorer une F1 en la mettant à niveau pendant la saison.
"L’un des principaux problèmes que nous avons eus les années précédentes était que Haas n’était pas en mesure de développer la voiture en cours de saison. Nous n’avons pas su mettre à niveau la voiture pour qu’elle fonctionne comme prévu."
"Et puis, certaines personnes disaient auparavant qu’une mise à niveau est une perte de temps, qu’elle ne fonctionne jamais, que nous ne devrions pas le faire. Mais pour moi, c’est le contraire. Lorsque la mise à niveau ne fonctionne pas, vous devez vraiment découvrir pourquoi elle ne fonctionne pas. Il faut que cela fonctionne."
Les équipes ne peuvent pas espérer progresser en F1 si elles n’améliorent pas leurs voitures pendant l’année.
"Pour être compétitif en Formule 1, il faut être capable de développer la voiture en cours de saison, c’est sûr. On ne peut pas se contenter de bien comprendre sa voiture et de trouver les meilleurs réglages. Cela fonctionne un temps, quelques mois. Puis vous perdez du terrain. Et si ça ne marche pas, il faut comprendre pourquoi ça ne marche pas."
Komatsu révèle que l’équipe a pu résoudre le problème en restructurant sa division technique.
"Ce sont les deux pilotes qui vous disent quels sont les problèmes de la voiture. Il faut donc vraiment comprendre leurs ressentis, puis il faut bien communiquer cela avec les gars à la maison. Dans notre cas, les gars en Italie, qui conçoivent essentiellement la voiture, les designers et les aérodynamiciens."
"Donc cette communication en boucle fermée qui fonctionne ensemble était la clé. Cela a donc nécessité un changement de structure et le déplacement de certaines personnes qui, selon moi, n’étaient pas aux bons postes, puis la mise des bonnes personnes au bon endroit, en ayant une structure qui favorise cette communication en boucle fermée."
Haas F1
Bilan de la saison F1 2024 - Kevin Magnussen
Magnussen quitte-t-il vraiment la F1 sans regrets ?
Bilan de la saison F1 2024 - Oliver Bearman
Bearman : La Super Formula est ’comme une F1 sans DRS’
+ sur Haas F1